根据克拉克森2017年数据，世界油气产量约合2.2亿桶油当量每天，其中海洋油气约占油气产量的30%，海洋油气在世界油气生产中发挥着举足轻重的作用。由于浅水油气资源的长期开发，未来的潜力区域主要在深水及超深水。
深水及超深水油气资源的开发离不开深水油气生产平台，目前常见的生产平台包括：顺应塔平台（CT）、半潜式生产平台（SEMI-FPS）、张力腿平台（TLP）、深吃水单立柱平台（SPAR）、浮式生产储油外输装置（FPSO）、浮式液化天然气生产储存外输装置（FLNG）、浮式钻井生产储油装置（FDPSO）等，在此蓝色大地就上述平台的应用现状及未来发展进行解析，以为国内油公司，海工制造业及从事投资的朋友提供参考。
（1）顺应塔平台（CT）
顺应塔平台，作业水深300-1000m，可支持干式井口，多为综合处理平台。
截止2018年1月，全球共有5座顺应塔平台服役，最大作业水深535m（美国墨西哥湾Petronius平台）。我国尚没有CT平台服役。
最近一座顺应塔平台项目Tombua Landana于2006年6月获批，2009年在西非投产。至此，近10年时间，没有新的顺应塔平台项目上马。顺应塔平台是时代发展的产物，它是导管架平台在深水领域的延伸，由于可以携带钻机支撑干式井口，在深水钻井资源紧缺的时代还有一定优势，但是其造价不菲，设计建造安装技术难度大，在今后深水钻井资源长期过剩的大背景下，该平台未来难以寻得生存空间。
作业于西非安哥拉海域Tombua Landana油田的两座顺应塔平台
（2）半潜式生产平台（SEMI-FPS）
半潜式生产平台，作业水深70m以上，只能支持湿式井口，多为综合处理平台。
截止2018年1月，全球共有41座半潜式生产平台服役，另有2座在安装调试，3座在建，主要分布在墨西哥湾、北海和巴西海域，最大作业水深2438m（美国墨西哥湾INDEPENDENCE HUB平台）。我国有1座半潜式生产平台服役，1座半潜式生产平台在建。若陵水项目顺利实施，将成为中国第一座新建半潜式生产平台，世界上第一座具备储油半潜式生产平台，将对中国深海油气资源的开发产生深远影响。
经过多年的生产与实践，半潜式生产平台技术日臻完善，成本得到有效控制，基于其良好的环境适应性、油气田适应性和施工资源可获得性特点，未来一段时间仍将是深水油气开发的重要选项。尤其在油价充满变数的时候，油公司更愿意选择初始投资相对较低，后期改造扩容比较容易的半潜式生产平台作为中心设施。
即将作业于澳大利亚西北海域Ichthys气田的半潜式生产平台
（3）张力腿平台（TLP）
张力腿平台，作业水深350m-1500m，可支持干式井口，主要分为综合处理平台和井口平台两大类。
截止2018年1月，全球共有27座TLP平台服役，另有1座待安装，主要分布在美国墨西哥湾，最大作业水深1425m（美国墨西哥湾MAGNOLIA平台）。我国尚没有TLP平台服役。
张力腿平台主要有两个应用方向，大型化的综合生产处理平台和小型化的井口平台。张力腿平台的最大优势在于可以支撑干式井口。在油价处于高位或是比较平稳的时候，油公司愿意采用初始投资较大后期维护费用较低的TLP平台，在油价处于低位或是波动比较大的时候，油公司更愿意采用初始投资较小的水下生产系统方案。由此，未来一段时间，TLP综合生产处理平台可能需要高油价的支撑，而TLP井口平台仍然具有一定的经济优势，可以被广泛用于中等深水中小型油气田开发。
即将作业于墨西哥湾海域Big Foot油田的张力腿平台
（4）深吃水单立柱平台（SPAR）
深吃水单立柱平台，作业水深400m以上，可支持干式井口，多为综合处理平台。
截止2018年1月，全球共有21座SPAR平台服役，另有1座在安装，主要分布在美国墨西哥湾，最大作业水深2383m（美国墨西哥湾Perdido平台）。我国尚没有SPAR平台服役。
SPAR平台海域适应性广，可以支撑干式采油，没有最大水深限制，项目周期较短，是一型不错的深水浮式装备，但是由于其设计建造安装资源受限，导致其难以在业界全面发展，另外成本较高，以MAD DOG II为例，前期采用SPAR方案项目开发总投资约200亿美金，后期改为半潜式式生产平台方案项目总投资降为90亿美金（当然项目费用的所见还源于开发方案的优化，作业费用的降低等）。在油价处于低位或是波动比较大的时候，大多数油公司应该不会选择SPAR平台方案。
即将作业于北海海域Aasta Hansteen气田的SPAR平台
（5）浮式生产储油装置（FPSO）
浮式生产储油装置，作业水深10m以上，支持湿式井口，可进行原油生产、处理、储存及外输。
截止2018年1月，全球共有207座FPSO在役，主要分布在巴西海域、西非海域、北海和东南亚海域，其中最大作业水深为2896m（美国墨西哥湾Stones FPSO）。我国有13座FPSO服役。
FPSO是应用范围最广，应用数量最多的浮式生产装备。经过40 多年的实践积累，FPSO技术已经日臻完善，分布在世界各油气生产海域，占浮式装备的半壁江山。基于其经济性、环境适应性、建造灵活性等系列优势，FPSO在未来油气田开发（特别是超深水油气田开发）中仍会发挥着主导作用。
我国已经拥有30年的FPSO运营经验，在中国海洋石油有限公司的带动下国内形成了完整的FPSO设计、建造、安装、运维工业技术体系，FPSO在我国未来的海洋油气资源的开发中仍将发挥着无可替代的作用。
即将作业于澳大利亚西北海域Ichthys气田的FPSO
（6）浮式液化天然气生产储存外输装置
浮式液化天然气生产储存外输装置，船型或圆筒形，作业水深10m以上，只能支持湿式井口，可进行天然气生产、处理、液化、储存及外输。
截止2018年1月，全球共有在役FLNG 2座，另有在建项目2座，在调试项目1座，目前主要分布在环境条件比较好的区域，最大作业水深2200m（Coral FLNG），我国尚没有FLNG服役。
LNG是当今全球关注的重要领域，正处于蓬勃发展的阶段。随着FLNG SATU的投产，FLNG装置作为一种新型油气开发装置已经成功走向工程应用。其不需要长距离回接管线，摆脱了陆地处理终端的限制，为深远海气田的开发提供了全新的选择。目前的几个FLNG项目，离岸均在200公里左右，LNG主要用于出口，充分利用了FLNG的优势。但是从投资看，FLNG SATU投资约25亿美金，PreludeFLNG投资约100亿美金，造价不菲。高额的投资致使FLNG项目发展远低于行业预期，但是从长远看，随着工程技术的成熟及成本降低，FLNG具有很好的发展前景。
即将作业于澳大利亚西北海域Prelude气田的FLNG
（7）浮式生产储油装置（FDPSO）
浮式钻井生产储油装置，船型或圆筒形，作业水深500m以上。FDPSO支持湿式井口，可进行钻井、油气生产、处理、储存及外输。
目前全球只有西非Azurite油田一个应用案例（目前已经退役），作业水深为1400m。我国完成一座FDPSO建造，但尚未有服役先例。
FDPSO的优势是可以钻井、生产、处理、储存、外输一体化。一体化的结果也造成了风险的累积，由此FDPSO对作业海况有极高的要求。西非海域是世界公认的温和海域，FDPSO可多点系泊，作业条件极好，各种风险降到最低。项目实施时，钻井资源稀缺（2007年），FDPSO方案不仅为项目节省了租赁钻井船费用还使得项目工期更为可控，由此促成了此方案的上马。目前，随着油价的走低，钻井平台（船）严重过剩，生产设施携带钻井装备的必要性已经值得商榷，加上恶劣环境条件下的定位、钻井作业及外输界面复杂，FDPSO再没有新的项目上马。中国大连中远船务建造的FDPSO费尽周折难以找到下家，可以看出FDPSO或许只是一个个例。
（8）其他装备
其他装备包括浮式储存外输装备（FSO）、浮式生产处理装备（FPU）、浮式天然气液化储存外输装备（FLSO）等，上述装备一般由FPSO和FLNG演化而成，如FSO比FPSO少处理功能，FPU（驳型）比FPSO少储存功能，FLSO比FLNG少处理功能。这些装备作为FPSO和FLNG的补充在油气田开发中发挥着重要作用。
这些装备功能相对较少，设计建造相对简单，本身一般不孤立存在，作为其他主流生产装备的补充，在特定油气田开发中发挥着作用。目前，全球有FSO和FPU总计100余座，未来仍有一定的发展前景，特别是FLSU，虽然目前尚处在概念方案阶段，随着技术成熟及成本降低，将来在大型气田开发中有较大发展空间。
小编评述
（1）势在必得的FPSO市场
对世界而言，油价短期内仍然面临较大的不确定性，各地民粹主义兴起，产油国本地化要求越来越高，建造友好，适应性较强的FPSO为未来的油气开发中仍将扮演着不可替代的角色。经过多年发展，在我国海域服役过或正在服役的FPSO近20座，国内企业已经具备了很强的FPSO设计、建造、安装和运维经验。七〇八所、中集控股的BE及中航技控股的Delatmarine等企业均有很强的FPSO船体设计能力，海油工程在上部模块设计方面已经积累了较强的经验；大船，大连中远，南通中远、中集来福士、北船重工、外高桥造船、沪东中华、招商局工业等企业在船体建造或改造方面均有项目业绩；海油工程、博迈科、巨涛、中远南通、大连重工等在上部模块建造方面已经取得了不错的业绩；海油工程在FPSO调试、海上安装连接方面已积累了较为丰富的经验；海能发在FPSO运营方面已经积累了丰富的项目经验；工银租赁已经为多个FPSO项目提供融资方案。可以得见，中国企业在世界FPSO市场中势必将发挥着越来越重要的作用。
（2）马上到来的半潜式生产平台机会
半潜式生产平台是仅次于FPSO的浮式生产装备，应用广泛，日后仍将在世界油气开发中扮演者重要角色。尤其是行业寒冬下，天赐陵水气田，给中国企业带来了难得的施展机会，根据Upstream报道，海油工程将携一家国内船厂完成平台的EPC，有幸参与的海工企业在未来世界订单争抢中将会有更大的优势。谈起半潜式平台，大家并不陌生，国内第一座超深水平台的HYSY981，进行可燃冰试采的蓝鲸1号都是半潜式平台，虽然半潜式钻井平台和生产平台还是有一定的区别，但是总体而言，两者船体部分建造难度差别不会太大，所以中国企业干这活应该是驾轻就熟。大船，南通中远、中集来福士、外高桥造船、招商局工业等均具有半潜式平台船体建造经验，南通中远更是完成了超深水储油半潜式生产平台奥多宝船体部分的建造（已经建成，但是被弃船在码头），看看谁能成为陵水项目的幸运儿。另外，中远已经参与了Appomattox半潜式生产平台船体部分的远洋运输；工银租赁已经参与完成巴西P52半潜式生产平台项目的融资。虽然眼下半潜式生产平台项目不多，国内企业参与有限，长远看，中国企业迟早会接到世界上半潜式生产平台项目订单。
（3）冉冉升起的行业新星-FLNG
作为新兴事物，FLNG的诞生改变了以往的海上天然气田开发模式，势必会在海上气田开发中发挥着越来越重要的作用。但是在LNG短期过剩的背景下，近期几个FLNG项目的诸多不顺，理性的说明FLNG的爆发仍需时日。行业需要高气价的支撑，需要FLNG项目经验的积累，需要上部模块生产效率的提高，需要上部设施的成本降低，需要建造设计技术的普遍化，进而来降低FLNG项目的执行风险和总体成本。虽然现有项目不多，但是中国企业在FLNG产业中已经多有参与，惠生海工完成了小型驳船型FLNG（FLSO）的总包建造；蓬莱巨涛参与了Satu FLNG单点的制造；中船租赁参与了Kribi FLNG（FLSO）项目的融资；工银租赁在西非FLNG融资中若隐若现。作为行业新星，早布局多跟踪，方能待得云开见日明。
眼下，FPSO、半潜式生产平和FLNG是蓝色大地最看好的三型深水油气生产装备，当然不代表其他的装备就没有机会，像FSO、FLSO等装备在特定项目中也会发挥着其特殊的作用。生产装备最大的特点就是直接服务于目标油气田，具有很强的定制性和不可替代性（或是说替代的成本很高），由此伴生了其超高的安全性、稳定性和较差的市场流动性。由此，生产平台项目一旦上马，基本进入坐着数钱的状态，理应成本资本配置的一个重要选项。“中国制造+中国技术+中国资本”应该可以在世界海洋生产平台市场中发挥其独特的优势。
个人观点，只做抛砖引玉，难免偏颇，欢迎大家留言补充。
本文由“蓝色大地”于2018年6月13日首发于微信公众平台。
