近日笔者在船厂做培训讲座时发现涂装行业的从业者对水冲砂十分感兴趣！随着我国环保整治措施逐渐严格，船舶行业成为了查处的重点对象。特别是露天冲砂和喷漆！环保局几乎是零容忍，只要接到举报，那是一查到底绝不手软！比如最近上海环保局就查处了崇明新渔船厂：2018年7月26日，因为新渔船厂喷砂设施达不到环保要求，上海市环保局对其进行了查封。目前该厂已停产。
现在,环保已经成为每一个中国船厂不可回避的问题了。每当进行露天冲砂时，扬起的粉尘遮天蔽日、方圆十里一地黑砂，不但污染环境还对人体健康带来了极大的风险，如何解决露天冲砂对环境的危害？目前来看，水冲砂是最好的选择了。
水冲砂非常环保，工人师傅可以悠闲自得叼着香烟不佩戴任何个人防护设备施工，这是以前传统磨料冲砂无法想象的。 笔者早在2015年就曾经在龙DE船人网站发表过一篇详细介绍水冲砂的文章。 《谈谈水冲砂究竟是怎么回事——向20年前为船舶涂装事业现代化做出贡献的前辈致敬!》 http://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=544368&page=4#pid3392563 这篇文章发表后受到了广大船舶从业者的关注，已经3年了，文章的回帖还在连续不断的增长。
国内许多从业者也通过各种渠道来向笔者了解水冲砂的具体设备造价适用范围等等问题。这充分说明水冲砂在我国修造船行业中已经开始受到关注。目前我国水冲砂还处于刚刚起步阶段，业内还没有一个统一的标准。设备更是五花八门各自为战，那么水冲砂设备到底该如何选择？笔者就来一场“水冲砂之–华山论剑”看看哪种方法更适合我们国内船厂。 第一大帮派：铁塔水雾派 环保局天天死盯，船厂只要砂枪一开，环保局立马就来，轻则罚款警告重则停产整顿,这实在扛不住啊。而要引进水冲砂设备,一是市场上没有太多的设备供应商；二是即使能买到设备，也会增加人员培训、设备养护等的支出，同时还要付出精力。有没有立竿见影的办法？铁塔水雾就这样诞生了。船厂费尽心思的去搞水冲砂不就是想冲砂是没有灰尘吗？那如果在船坞周围一圈竖起高高的铁塔，铁塔之间拉上水管。一通上水就会形成一道水雾，这灰尘不就被水雾阻挡飞不到其他地方去了？铁塔水雾一不用投入大量金钱购买昂贵的设备，二不改变原有的冲砂方式，省去了人员培训。区区几个铁塔几根水管就能搞定环保局。
铁塔水雾虽然节约成本，但弱点也显露无疑——靠天气吃饭，风和日丽还好，要是遇到飞沙走石的天气。这水雾岂不是随风飘散毫无用处了？这个办法应付环保局绰绰有余，所以，铁塔水雾一现身江湖便得到众多船厂推崇。 第二大帮派：自主研发派
这要想彻底解决冲砂时粉尘污染问题，水冲砂势在必行。水冲砂确实设备复杂技术难度很大，但要想长久发展，绝不能受制于人，这个难关必须攻克。今年，中船澄西华尔新特种涂装公司经过10年的反复研发,制造出的水冲砂设备全面上市并投入使用。
此设备已经在中船澄西投入实用，该装置通过水雾磨料（铜矿砂）、水雾与压缩空气混合比例控制和高精度压差控制，可实现水雾磨料的均匀流动，继而形成微细喷砂雾，产生连续稳定的喷射力，从而达到除锈和清除旧涂层的目的。同时，该装置能够实现水雾喷砂、水雾清洗、干燥清洁等一系列工序的自由切换，具有绿色环保、磨料可回收利用、节约成本的优势。
（图为中船澄西华尔新涂装公司研发的水冲砂设备）
（图为中船澄西华尔新涂装公司研发的水冲砂设备）
（图中为国内某厂家研发的水冲砂设备）
（图为国内某厂家研发以电动泵为动力的水冲砂设备）
自主研发派是笔者最为推崇的帮派，俗话说：谁有不如自己有。要想摆脱国外的技术壁垒，自主研发是唯一的渠道。希望自主研发派能借着环保的东风，在各方面的配合下早日壮大。把我们国产的水冲砂设备推广到全中国每一个船厂。 中船澄西船厂自主研发的水冲砂设备，经过各大油漆公司(如 中涂、佐敦、PPG)的现场检验。完全达到相应的标准。 他们的设备能直接和船厂现有的冲砂设备配套，为船厂节省了大笔资金.特别是这套设备能适用各种颗粒度包括铜矿砂在内的非金属磨料，只要是淡水经过过滤就可以接到设备上使用。
水冲砂后钢板表面盐分远远低于行业标准。平均盐分含量≤20mg/㎡，而常规喷砂的钢板表面盐分含量120-250 mg/㎡。
一台设备能带动两把冲砂枪（国外设备只能一台设备带一把冲砂枪）
并且在钢板粗糙度方面远远优于国外超高压水喷射设备!能保证钢材表面70μm左右的良好粗造度。加装了无线遥控操作起来更方便！如此高大上的设备已经在国家专利局申请了多项国家级技术专利！ 笔者推荐:最！最！最！重要的是价格方面只有国外同类设备的一半！很适合国内船厂。
第三大帮派：中西结合派
国外水冲砂设备从上世纪80年代就开始应用。有着成熟的经验，设备也经过了长期的实船使用，非常可靠。但毕竟是国外引进，价格不菲。能不能最大程度降低采购成本？中西结合派运应而生。 中西结合是指设备国外进口，辅助设备国内解决，即解决了设备问题，又能降低成本，不愧是一举两得。目前国际上水冲砂设备厂家很多，主流的有英国翎鹰、美国固瑞克、德国特博等。 德国设备向来以加工精度高、质量稳定、经久耐用闻名于世。德国特博也继承了德国人的优良传统，在质量、价格、售后服务等方面都做的不错，特别受到大家欢迎。
大家可以看到德国特博水冲砂设备已经在中远船坞开始投入实验阶段！
德国特博水冲砂设备，有以下个特点！
设备运行稳定，并且经久耐用。砂管和枪头使用寿命更长，是干喷砂寿命的四倍左右。
配合美国进口的缓蚀剂，水冲砂效果比较理想，得到了广大业内人士的肯定。
使用8公斤压力空压风作为动力，无需再另行添置超高压设备和干喷砂一样的操作方式。大大降低了设备购置费用，同时也减少了操作人员的安全风险。 德国特博的水冲砂设备会根据客户实际需要定制，设备相对比美国英国的适用砂子更粗，冲砂后钢板粗糙度更好。 后期维护成本较低，主要机件选用超强钢制造经久耐用，后期维护只需要定期更换密封圈损耗件即可。 这设备最大的缺点就是贵！真贵！真的很贵！是国内同类设备价格的2-3倍。当然钱不撒谎，贵也是有道理的。 中西结合派用手里有限的资金，购买国外成熟的设备，是明智的选择，这样可以少走弯路。能快速的形成战斗力。这也逐渐成为资金相对宽裕的国内大中型船厂的选择。 第四大门派 全面引进派 面对国外全套水冲砂设备的高效率，确实太诱惑人了。怎么办？如果全面引进这套水冲砂设备，需要一大笔资金。有朋友会问能有多贵？几千万元甚至上亿！如果加上辅助设备可能高达几亿元！但是为了尽快追赶世界最先进的技术，学费是不可不交的。 国内合资船企凭借外方雄厚的资金实力，全套引进国外水冲砂设备。如新加坡万邦和国内浙江财团合资开办的舟山万邦永跃船厂，就从奥地利休伯特帕尔菲格技术有限公司（以下简称为奥地利休伯特公司）引进了全套的水冲砂设备（严格意义上说这套设备应该叫超高压水除锈设备，但它也使用水作为介质进行钢板表面处理。也能达到冲砂的效果。笔者把它也归类到水冲砂设备）。
这套奥地利休伯特全自动水冲砂设备自动化程度非常高，理论上只要一个人在操作间点击下鼠标即可，下面笔者详细介绍下这套设备。
地利休伯特全自动水冲砂设备有两个模块组成，一个是超高压水喷射模块；一个是无气喷涂模块。它们分别安装在有轨道的行车上。轨道可以根据各型船舶本身形状来调节。
超高压水射流压力超过300MP/3000公斤。超高压水射流会轻而易举的把船体外板旧涂层和锈蚀全部清理掉。废水回收系统产生的强大吸力，会将喷射吸盘内的废水和油漆、残渣全部回收。废水经过管道直接进入废水处理中心，经过沉淀、过滤、净化、储存重复进入循环系统节约了大量的淡水资源，非常环保。
奥地利休伯特全自动超高压水冲砂设备能对船体外板进行大面积冲砂，而且效率非常高，一小时能冲120平米，加之在水中加入大量缓蚀剂，这效果有目共睹。
在修船中经常遇到船体外板点状腐蚀，这套全自动超高压水喷射设备能对船体外板进行小面积点冲砂！最小的点冲砂面积只有馒头大小。能为船舶保养较好的船东节省修船的总体费用。
对于船底部机械臂难以到达的区域，也不用担心，设备专门配备了船底除锈机器人系统。只需一个人就能轻松操作。
（图中因为船首线型曲面较大吸盘无法安装)
对于只需要小面积破损修补油漆的船舶。动用这样的大型设备，肯定是得不偿失。在高空车上安装一个除锈射流喷头就可以对小面积船板除锈作业。
奥地利休伯特这套全自动水冲砂设备严格的说应该叫高压水喷射除锈设备，它的优点是用淡水作为介质，没有任何污染非常环保。除锈的速度快，缺点是钢板表面打不出粗糙度，要求钢板表面原有的粗糙度要符合规范要求。并且要在水中加入大剂量的缓蚀剂，否则效果不会太好。
这套系统还有更强大的功能——全自动喷漆。
当超高压水喷射除锈结束后就可以将水冲砂设备组件拆卸，安装上全自动喷漆组件。这套水冲砂设备摇身一变，成了全自动喷漆设备。全自动喷漆的效率远远快过传统人工喷涂。每小时能喷1400平米，这个效率是人工无法想象的，并且由于整个喷涂过程全是电脑控制，油漆漆膜厚度误差非常小，只有5%，远远低于15%的膜厚误差检验标准。油漆的损耗和用量也大大的减少，对船东来讲这是最完美的一套自动喷漆设备。相对人工喷漆，它能给船东节省大笔的油漆采购成本。特别是中大型船舶，船体外板面积大，经济效益更加明显。
这套奥地利休伯特全自动超高压水冲砂设备安装了性能强大的电脑。它能在水冲砂施工的时候将轨迹记录在电脑里，就是说在船体外板那个点冲过砂它都能准确记录，然后喷漆时就调用记录的轨迹，进行逐点或者逐面喷漆不会遗漏掉一个！这是人工喷漆无法比拟的！
在特制的油漆间里仅仅需要一位施工人员，及时供应搅拌好的油漆即可。但当客户有特殊要求的时候，比如喷涂特种油漆，主剂、固化剂、稀释剂需在枪口混合。也可以把油漆的主剂、固化剂、稀释剂摆放在不同的吸口。搅拌、熟化、加压全部由电脑控制一键搞定。不会存在固化剂稀释剂加多了、加少了、 熟化时间不够、油漆搅拌不均匀有色差等问题。 辅助设备
面对特种液货轮，货舱涂装施工需要搭设脚大量手架，不仅费时费力，而且高空车还吊不进去。购买多臂式舱内升降机成为唯一的选择。
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奥地利休伯特公司提供的舱内作业平台（ITP，也称八爪鱼），有4个作业筐，可载8人同时独立作业，用于船舱内的除锈，喷漆与检修等工作。 国外的设备具有自动化程度高、需要人工极少、操作精准、节约材料、非常环保等特点。但购置和后期保养费用价格昂贵，没有经济实力确实很难用得起。 结束语：面对越来越严重的雾霾天气，国内对环境整治是绝不会手软的。未来，修造船企业传统露天冲砂一定会被淘汰，水冲砂是历史的选择谁也阻挡不住。笔者作为一位中国船人，倍感责任重大。奋笔疾书将国内能见到的水冲砂设备基本概括。至于选择哪一个，还得根据自己本身船厂的具体情况来定。 国内自主研发设备：性能不亚于国外同类产品，价格低廉后期维护保养费用低。适合资金不太充足刚性需求迫切的船厂。 中西结合：主机进口，辅助设备国内配套。适合资金相对充裕追求高品质产品质量的船厂。 全面引进国外成套设备：适合经营状况极好并且不差钱，需要高效率涂装设备的船厂。
通过水冲砂设备的对比。我们应该清楚的认识到，中国修造船业和世界先进水平还有一定的差距!在此笔者呼吁国内设备制造厂家，尽快造出全自动水冲砂设备！希望每一个中国船人，从我做起，发挥潜力，用最短的时间超越他们。让中国船厂修造出物美价廉的精品船，叫中国制造航行在全世界每一片海域!。 龙DE船人–雄起！
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