近期各地区开始解除疫情封锁，复工成为主流。国内造船厂面对这次疫情，耽误的时间大部分都在
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个星期左右。国内船厂能否按期交船压力倍增。设想一下如果出现大面积延期交付，对我们国内船厂百害无一利。船东掏出大笔资金订购船舶，融资的成本很高。这么多的资金被大量占用对船东来说损失不小，加上有的船东已经把新船收了租金，租给航运公司经营或者自己找到了稳定货源已经签了合同，面临的合同违约可能造成的损失更加无法预估。一旦给船东造成较大的经济损失，下次再订购新船能不能把订单给中国就很难讲了。对国内造船行业今后的发展，可有着太大影响！
如何能把失去的时间尽量抢回来也摆在每一个造船人的面前。下面是笔者个人看法，欢迎大家来讨论。
1.抢人
对大家没看错就是抢人，这里的抢人指的是抢成熟的工人。相信大部分船厂外包工的比例都很大，怎么能把活干出来？成手的工人是第一要素，没有技术熟练的工人活好不了，也快不了。特别是2020年刚刚开年，我们的时间已经被压榨到了极限。留给我们的是一个几乎不可能实现的生产任务。老手成手到处都急需不抢怎么能来你这里干？必须抢！
日工嫌一天工资低想多挣就跟他们谈包活，多劳多得上不封顶。
路远嫌弃坐火车辛苦就给民工订机票。
住宿嫌弃宿舍不好就给人家外面租房或者给租房补贴。
嫌弃工作餐不好每人加个鸡腿。
让出一部分利润给工人，有道是财帛动人心，工人看到有钱挣、各方面生活保障都挺好就会来你这里干！有人还怕不出活吗？
2.抢物资
这次疫情导致船舶上下游配套厂家也受到了很大影响。很可能会出现有钱无货的尴尬窘境。船厂物资采购部门提前做好预案，对产品急需的物资一定要想办法去“抢”。没有物资人再多也是白费，这个时候就不能像以前一样买方市场我是爷，该低头的时候低点头，客气话多说点把物资尽快弄到厂里才是王道！
3.抢时间
简化一些繁琐的手续，服务一线叫工人把全部精力都投入到生产上去。比如安全教育是不是能利用早会时候分段学习，把以前学习三天才能上岗变成当天教育当天工作？入厂手续有的船厂各个部门走一遍没个2-3天工人都进不了厂，是不是可以大家联合办公一站通过，做到工人当天到场就能入厂？设备保养后期保障是不是可以提前两天上班把生产所需提前准备齐全。工人一到厂马上就能开工干活？加班饭及时送到现场叫工人们吃上一口热乎饭!
这个时候能抢的时间大家都要去抢，一切都要以推进生产为重。其他部门全力服务一线。
平时多加一两个小时班，周末休息适当变通调整。比如串休、累加探亲假。为了交船大家都辛苦辛苦，把时间抢回来再好好休息休息！
4.重新制定合理的生产计划
生产计划必须重新修订，对于能够在合同期内完成的船。生产部门必须重新制定计划，按交船日期倒推。把每个星期、每一天、每个部门、每个工种的生产任务做细、做实。把生产计划落实到人，有专人对计划的完成情况进行汇总，对已经预判计划可能完不成的部门要提前拉响警报，确保计划能按期实施。
5.加强一线生产工人的质量意识，保质保量完成生产任务！
一定要加强工人的质量意识，要给他们灌输质量才是速度加快的根本保证。叫他们意识到，只要干就把活干好，不要干个七七八八糊弄糊弄就行了。如果报验不出去，返工的时候更加影响速度。不如一次干好，表面看上去浪费了点时间，实际比起返工还是快很多。
6.及时跟船东、船检沟通，争取当天报验当天验收
船东船检对造船进度的作用不可忽视。平时没事多和船东聊聊，多和船检沟通，对于他们重点关注的问题，指派专人去处理。给船东船检配备业务精干的质检员，能够理解船东船检的检查重点，指导施工人员正确施工。要是当天检验项目还没检验完成，需要船东船检帮忙加个班，就客客气气的跟人家讲帮个忙。准备好点的加班饭，找台车送人回家。船东船检要是在生活上遇到什么难处，咱们知道了就帮人家办办，人心都是肉长的，你敬我一尺我敬你一丈，别老是用到人家才想起人家。
这个时候无论是驻厂的船东船检还是船厂领导职工，大家共同努力才能确保交船日期。产品拖期对大家都没有好处，船东船检也应该下沉到现场，在施工过程中发现问题及时指出来叫船厂及时整改，这样既不耽误生产进度又能保证产品质量。
结束语：这次疫情对船舶行业冲击非常大，对今后的船舶市场走向有着无法预测的深远影响。每一位造船人都应该居安思危，尽自己最大努力追回失去的时间，保质保量保节点，通过我们的努力把损失降到最低，叫全世界的船东都知道，基建狂魔中国速度不是吹的，我们国内船厂都是好样的！
