1、研制背景
20世纪90年代，为了替代日益老旧的23型护卫舰，英国皇家海军决定采购26型护卫舰，最初计划是建造8艘反潜型和5艘通用型。该项目起源于英国国防部1998年提出的“未来水面作战舰艇”（FSC）计划。但是由于英国皇家海军在2004年订购2艘“伊丽莎白女王”级航空母舰，而且还陆续提出了发展新型两栖攻击舰、新型补给舰等在内的庞大计划，以打造新世纪的“全球舰队”，导致FSC计划被暂停。
2005年3月，英国国防部重新启动了FSC计划，屡次调整后，提出了“持久海上/对地战斗能力”计划（S2C2）。2007年初，S2C2研究团队提出了高、中、低三型舰艇概念，分别称为C1的“舰队反潜作战舰艇”、C2的“维稳作战舰艇”以及C3的“远洋巡逻舰艇”。2010年3月25日，英国国防部与BAE系统公司签署为期4年的设计方案评估阶段合同，正式将FSC-C1命名为26型护卫舰。在2015年，英国政府发布的《战略防务和安全评估》将5艘通用性26型护卫舰取消，原计划建造13艘的数量降至8艘，由5艘31e型护卫舰替代。
2、主要研制历程
2020年1月26日【据英国防务期刊网报道】，英国皇家海军首艘T26型护卫舰“格拉斯哥”号基本完成船体建造。
2019年8月14日，在BAE系统公司的戈万船厂为第2艘T26型护卫舰“卡迪夫”举行了钢板切割仪式，标志着T26型护卫舰第二艘正式开工建造。
2017年7月20日，英国26型护卫舰首舰“格拉斯哥”号举行首块钢板切割仪式，标志着正式26型护卫舰进入开工建造。
图1 Govan船厂首块钢板切割仪式
2017年6月，BAE系统公司签订了第一批合同，价值37亿英镑（包括戈万船厂和斯科特斯顿造船厂的改造资金，两船厂都位于格拉斯哥市），共建造3艘，其中首舰“格拉斯哥”号，预计2020年中期服役。
2015年1月，通过第一个设计阶段评审，并于4月开始实施论证。
2010年3月，BAE系统公司获得了一份价值1.27亿英镑的合同，将提供“未来水面战舰”的详细设计说明，该阶段合同为期4年，前18个月进行方案评估，之后是详细设计阶段。
2009年11月，英国国防部授予BAE系统公司一份价值340万英镑的合同，为研发“未来水面战舰”。
3、主要性能指标
3.1 功能定位
T26型护卫舰功能定位是满足全球部署、具备独立或编队操作能力，可承担广泛的任务，包括反潜作战、为高价值舰艇（如航空母舰、两栖攻击舰等）提供护航、对陆进行纵深攻击、为登陆部队提供火力支援、情报搜集、水面巡逻/监视、维和、人道主义救援等。
3.2 基本参数
图1 BAE系统公司展示的T26配置概况
表1 26型护卫舰基本参数
图2 23型与26型护卫舰对比
3.3 性能特点
（1）声音隐蔽和船型优化以减少水下辐射噪声，至少达到23型护卫舰安静程度。
（2）灵活的任务舱，可以容纳舟艇、无人设备和灾难救援设备。
（3）大面积的飞行甲板，可以容纳直升机和无人机。
（4）设计充分利用了模块化和开放式系统架构。
4、建造情况
4.1 承建船厂
T26型护卫舰由BAE系统公司水面舰艇分部在苏格兰-格拉斯哥的克莱德河畔的两家历史悠久的造船厂—“戈万造船厂(Govan)”和“斯科特斯顿造船厂（Scotstoun）”进行建造。
其中在“戈万造船厂”主要进行船体平台建造，最后驳运到斯科特斯顿造船厂的船坞进行桨、声呐导流罩、武备系统的安装调试等，并在“斯科特斯顿造船厂”码头开展相关系统试验。
图3 BAE系统公司2船厂地理位置
4.2 建造情况
（一）建造方式
主船体分为艏/艉2大总段，采用模块化建造。在“戈万造船厂”进行主船体建造，再运到“斯科特斯顿造船厂（Scotstoun）”进行桨、声呐导流罩、武备系统的安装调试，码头试验等。
图4 2大总段 备注：主船体划分为艏/艉2大总段，外加上层建筑。
图5 分段划分 备注：各总段又划分成若干分段。
图 6 “戈万船厂”内T26舰的分段划分情况
（二）建造周期
图7 建造周期
备注：首舰从开工→交付，约7.5年。
（三）建造流程
图8 建造流程
图9 备注：分段上，热加工完成，预涂装、舾装件安装完成。
图10 分段移运到总组车间
图11分段定位
图12 分段总组
图13 备注：“戈万船厂”的船体和舾装车间，进行总组、打磨、涂装。
图14 “戈万船厂”车间内T26舰艉部总段建造
图15 备注：艉总段建造，总段上进行主要机械设备安装，封装件安装，舾装件安装等。
图16 备注：另一车间也在平行作业，正进行艏总段建造。
图17 备注：3个车间同时进行，上层建筑、艏总段、艉总段。
图18 备注：露天甲板除锈和涂装，船体表面涂装。
图19 备注：艏总段移运。
图20 备注：艏总段定好位，上层建筑移运。
图21 艉总段移运
图22 艏总段和艉总段对接合拢
图23 备注：此时，1#舰总段移出车间，立马接着驳运2#舰的分段进入车间。
图24 备注：同时，2#号舰总段建造。
图25 上层建筑吊装
图26 备注：移送上浮船坞，准备送往斯科特斯顿造船厂。
图27 移送浮船坞
图28 备注：驳运到一定深度的地方，克莱德河。
图29 备注：浮船坞下沉，船体离开浮船坞。
图30 备注：由拖船拖至“斯科特斯顿造船厂”。
图31 备注：拖船托送至斯科特斯顿造船厂3号船坞。旁边另一船坞中是T26型的2#舰。
图32 备注：进入“斯科特斯顿造船厂”的3号干船坞。
图33 备注：在“斯科特斯顿造船厂”的3号船坞中进行船体平台系统试验，无须排干船坞中的水。
图34 准备转运到2号船坞
图35 安装螺旋桨
图36 声呐导流罩安装
图37 出坞
图38 平台和武备系统集成
图39 码头试验
图40 船体平台系统试验
图41 武备系统试验
5、小结
（一）采用沉浸式设计，将Visionary Render2(VR2)系统嵌入到T26型设计过程中，提高设计质量。
Visionary Render 2（VR2）系统可以轻松地提取CAD文件，并将其引入三维虚拟现实（VR）中。在T26设计过程中，尤其是“演示阶段”的详细设计工作过程，大量采用该系统。
图 42 Visionary Render 2（VR2）系统演示 备注：使用3D眼镜和点击设备，设计人员可以在3D空间中移动以更改设备的位置。
使用VR沉浸式设计，可以漫游整个虚拟舰船并对其进行详细检查，快速反馈、设计并更新模型。Type 26项目最多的时候雇用500名设计和系统工程师，而VR可提供强大的协作方式，安全的网络使设计团队可以与分散位置的供应商和制造商实时合作，一起查看、共同设计。
图43 人因干涉检查 备注：检查舰员是否可以到达并操作关键设备，以及是否安全、轻松地穿过舱室。
（二）采用模块化建造技术，同时2厂协作分工，提高建造效率。
T26舰主船体分成2个总段模块建造，总段完整性高。在“戈万造船厂(Govan)”进行船体平台建造，然后驳运至5km外的“斯科特斯顿造船厂（Scotstoun）”船坞内进行桨、声呐导流罩、武备系统的安装调试，并在“斯科特斯顿造船厂”码头开展相关系统试验。2厂分工协作，极大提高了建造效率。
