劳氏船级社（LR）宣布，已被全球海事脱碳中心（GCMD）选中，将与奥雅纳（ARUP）共同开展一项关于卸载船上捕获的液化二氧化碳（LCO2）的概念研究。该研究将于2023年4月开始，预计9个月内完成。
LR表示，船载碳捕获可以成为国际航运脱碳的中期解决方案。对于行业而言，要使船载碳捕获技术发挥作用，解决所捕获的二氧化碳的卸载问题是整个价值链的关键。LCO2可能是二氧化碳在船上捕获后被储存和卸载的常见形式之一，其卸载很可能与货物和/或加注作业同时进行。
GCMD概念研究将解决在油轮、散货船和集装箱船上捕获的LCO2卸载的安全和操作问题，包括阐明该过程的最佳操作温度、压力以及卸载时使用的不同设备。该研究结果还可以为在目前不太成熟的操作和储存条件下将二氧化碳作为货物卸载提供启示。
当前，行业还没有关于卸载已捕获二氧化碳的指南。该研究结果将为REMARCCABLE项目（实现海上碳捕获以证明降低排放的能力）第三阶段的海上试验奠定基础。REMARCCABLE项目是世界上规模最大的船载二氧化碳捕获端到端（end-to-end）示范项目之一，该项目将使用非专有的胺基解决方案进行500小时的试验，旨在证明每年减少30%的二氧化碳排放或1300公斤/小时的二氧化碳，在船上储存375公吨的LCO2，并在航行10天后卸载。
此外，这项LCO2卸载概念研究的更广泛目的是评估当前基础设施对LCO2卸载的准备情况。将生成基于场景的资本支出（CAPEX）和运营支出（OPEX）模型，用于LCO2卸载基础设施建设和运营成本。同时，还将审查在主要港口实现LCO2卸载所需的分析方法、验证程序、能力标准和监管制度方面的现有差距。
GCMD将与港口、码头运营商、船东以及造船厂等行业利益相关者一起验证并最终确定研究结果。通过这项概念研究，GCMD将帮助支持制定监管和操作指南，并帮助为未来与船载碳捕获技术相关的试点和示范项目树立先例。
新加坡海事和港务局（MPA）和鹿特丹港务局（POR）都将担任这项研究的观察员，研究结果可以帮助评估LCO2在支持海上脱碳方面的前景。
