近日，英国皇家造船工程师学会（RINA）发布“2022年度杰出船型世界名船录”《Significant Ships of 2022》，由中国船舶集团旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的26000吨自卸船“Nukumi”轮入选名录。
这是中船澄西继3艘船舶（85000吨超巴拿马型散货船“宁梅”号、910FEU冷藏集装箱船“DOLE MAYA” 号、全球载重量最大的多用途船62000吨重吊多用途船“泰興”号）入选“2021年度杰出船型世界名船录”后再次入选，充分彰显了中船澄西船舶研发建造的强大实力。
“Nukumi”为首艘配备柴电系统的大湖型船，双桨双舵可实现全电推的系统使其被视为迄今为止全球先进、绿色的自卸式内湖船代表。
该船采用先进的博格（Berg）推进器——双鳍全电力推进系统，四台变频可调速柴油机及永磁发电机组，总功率为9540千瓦，并采用配电变频控制系统驱动电动机，两台主推进全电力电机总功率达6000千瓦，不仅节能环保，更具有低噪音、操纵性、机动性和可靠性优良的特点。同时，“Nukumi”将优化的船体型式、电力推进技术和Tier III柴电发动机相结合，能减少25%的温室气体和80%的其它污染物排放。浅水航道运营时，推进方案还将提高操舵性能。
传统的电力推进系统将电力从发电机输送到配电系统，然后输送到变频器和电动机，最后通过减速齿轮到达主螺旋桨轴，这可能会过于复杂且难以维护，且每一步都会损失能量。而在直驱电力解决方案中，电机被集成来直接驱动螺旋桨轴。“Nukumi”使用的直驱电力推进彰显了船东、设备制造商和系统集成商在船舶设计的早期阶段就优先考虑性能和可持续性的价值，这也是直驱电力作为一项燃料高效、易于安装技术的重要参考案例，扩大了更环保电力推进的吸引力。直驱减少了机械布局和占用空间，同时又具有非常高的扭矩，意味着相同的功率可以驱动更大的螺旋桨。与其它电力方案相比，其能源节约可超过5%，并且可节约同等的燃料。这种直驱电力还是面向未来的，能适应可替代能源。
