海运贸易占全球贸易总量的85%，与空运、铁路、汽车等运输方式相比，航运的单位碳排放强度最低，约为5.5吨CO2/吨海里（为空运的1%）。但从碳排放总量来看，航运业碳排放占全球碳排放量约2%，因此仍需进行低碳转型。预计2023年航运业碳排放总量将达到8.22亿吨，与2008年相比下降约20%，但仍较IMO设定的2050年约5亿吨的排放量有较大差距。IMO有望进一步提高其减排目标，同时欧盟针对航运业的减排措施也很快将实施，航运业脱碳进程将对船舶的投资和运营带来深远的影响。
基于此背景，克拉克森研究发布航运业环保议程系列报告，我们将系统梳理法规措施的基本情况和最新发展，相关船队、技术和设施发展，并结合克拉克森研究的数字模型进行EEXI与CII合规评估，最后也会利用克拉克森研究的大数据系统，深入探讨目前不同船用替代燃料的应用限制及未来趋势模型预测。
