据国际航运组织BIMCO称，由于俄乌冲突导致全球石油贸易重组，二手原油油轮的价格已达到25年来的最高水平。
随着热门市场争夺可用吨位，二手原油油轮的价格已经逼近新造船，BIMCO的首席航运分析师Niels Rasmussen称，自2020年12月以来，5年船龄的船舶价值平均增加了67%，在过去12个月内增加了34%。
Rasmussen指出，5年船龄的阿芙拉型、苏伊士型和VLCC的综合价值已经上升到2.31亿美元，而近期最低值出现在2022年12月，当时克拉克森研究估计这三者的价值为1.385亿美元。
欧盟对俄罗斯石油进口的禁令重组了欧盟与俄罗斯的石油贸易。根据BIMCO的数据，俄罗斯的石油出口现在对脏油轮贸易的贡献相较于一年前增加了83%的吨位里程，而欧盟进口则增加了13%的吨位里程，比2022年初增加了42%。
Rasmussen表示：“这是推动5年船龄的阿芙拉型、苏伊士型和VLCC原油油轮价值上涨的关键因素，现在分别为新造船价格的96%、85%和83%。尽管二手船与新造船的价格比率很高，而且新造船订单只有贸易船队规模的2.6%，但新造船签约率仍然很低。希腊Xclusiv船舶经纪公司的数据显示，截止2023年第一季度，油轮总订单量同比下降近了一半。”
BIMCO预测，原油油轮细分市场的前景光明，因为欧盟对俄罗斯的制裁很可能会继续存在，而且EIA预计明年全球石油消费量将自新冠疫情爆发以来首次超过2019年的水平。
波罗的海交易所上周五公布的最新每周二手船价格评估报告显示，VLCC为9780万美元，苏伊士型船为6750万美元，非洲型船为6200万美元，而MR型船为4240万美元。自今年年初以来，已经分别飙升了4.5%、5.5%、5.1%和2.5%。
与此同时，根据VesselsValue的数据，自2022年初以来，二手MR型船的价格稳步上升，目前处于2008年10月以来的最高水平。二手MR型船的出售量同比增长了39%，今年到目前为止报告了79艘。迄今为止，2023年出售的船舶平均船龄为14年。
