4月27日晚间，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团）发布2023年一季度业绩。
今年一季度中集集团实现营收266.5亿元，同比下降25.05%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润1.6亿元，同比下降90.61%；实现基本每股收益0.0267元，同比下降91.53%。负债率稳定在57%左右，实际有息负债率仅34%，呈现逐年下降趋势。
超级集运周期过后，得益于多元化经营战略，中集集团2023年开局虽然相比2021、2022年同期下滑明显，但是相比于2019、2020年的同期，例如营收、毛利、毛利率、营业利润、利润总额等主要经营指标相比2019年和2020年同期仍处于扩张状态。
加大能源布局：新签订单源源不断 深度战略合作开启
目前，中集集团正在制定未来五年战略规划，将通过对氢能、海上光伏、海上风电及储能等关键领域进行全方位、包围式布局，提升其能源业务的规模及收入占比。
2023年一季度，中集能源订单大增，能源相关订单新签金额同比增长81%至人民币106亿元，在手订单同比增长87%至人民币445亿元。
作为中集能源、化工及液态食品装备业务的主要经营主体，中集安瑞科一季度整体收入实现稳步增长，营收同比增长19.6%至人民币49.71亿元，截至2023年3月底，中集安瑞科整体在手订单约人民币189.63亿元，新签订单人民币55.09亿元；氢能业务新签订单同比增长61.0%至人民币1.69亿元，在手订单同比增长74.6%至人民币3.65亿元。
同时，中集海工业务发展强劲，订单源源不断。海工业务板块一季度新增生效订单10.84亿美元（包括海上风电8.5亿美元，清洁能源0.48亿美元，滚装船1.7亿美元，FPSO模块0.16亿美元），对比去年同期的4.94亿美金，实现了119%的增长；累计持有在手订单价值47.6亿美元（非油气业务占比65%），相比去年同期的22亿美金，实现了116%的增长。
2023年一季度，随着海上石油开采需求的回暖，中集海工资产管理业务有明显提升。在现有14个海工存量平台中，有6台自升式平台100%确定租赁合同，其中300尺自升式钻井平台“Perro Negro 12”动员至中东执行与Saipem公司的租约、完成合同切换，3座400尺自升式钻井平台平均日租金提升约23%。
在半潜式平台方面，“Deepsea Yantai”钻井平台作业合同已延伸至2024年，日租金上涨约30%；“蓝鲸I”超深水钻井平台开始在南海执行作业合同；剩余6个资产虽未确定租约，但均已有初步业务意向。
在储能领域，中集集团积极进军海外市场，拓展战略客户。2023年一季度，中集已与国际头部储能集成商和制造商美国POWIN公司进行深度战略合作，双方共同成立合资公司，通过技术研发和产品创新，积极拓展全球全集成储能集成装备市场。
抢抓物流风口：海运市场筑底回升 车辆业务大放异彩
在海运市场方面，过去两年，受国外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，航运市场持续火爆，集装箱出现“一箱难求”的局面，运价也屡创新高。
2023年一季度，受海运市场景气度整体走势疲弱的影响，中集集装箱制造业务产销量同比出现不同程度回落，但仍维持稳定的盈利水平。其中，标准干货集装箱累计销量8.25万TEU，冷藏箱累计销量1.21万TEU，特种干货集装箱累计销量6.61万台；新签订单价格企稳在2000美金/TEU以上。
截至目前，随着海外前期去库存效应逐渐减弱，叠加传统运输旺季来临，全球集装箱贸易和市场已呈现企稳回暖迹象。上海出口集装箱运价指数显示，上海-美西航线和上海-美东航线分别在4月第一周走出了12.5%和6.8%的涨幅，报1292美元/FEU和2147美元/FEU。
在道路运输方面，2023年一季度，中集道路运输车辆业务的经营主体中集车辆业绩远超预期，实现营业收入人民币65.84亿元，同比增长28.29%；中集车辆在全球销售各类车辆36,386辆/台套，同比增长9.57%。中集车辆业绩的大幅增长，主要源于在北美经济政策刺激与多式联运业务迅猛增长的背景下，其北美业务盈利保持着良好的增长态势。
在多重利好因素叠加下，多家机构纷纷给予中集车辆“增持”评级，并预测2023年国内重卡市场将迎来温和复苏。
在空港与物流装备方面，中集正聚焦智慧机场，陆续引入并开发各类高科技、高增值机场设备，务求在行业的智能化及电动化升级竞争中脱颖而出。
在循环载具方面，受益于新能源行业高速发展，新能源循环载具业务保持较快增长，新建一期生产基地的产能逐步释放，产值同比稳步提升；聚焦循环载具租赁运营业务，以现有汽车、化工、大宗商品和橡胶为基础，继续加大业务开拓力度，优化租赁运营管理能力。
