报道称，集装箱航运巨头地中海航运（MSC）已成为全球首家船队运力突破500万TEU的集装箱航运公司，这是全球航运业的一个突破性里程碑，同时也突显了地中海航运近年来的飞速发展。
据悉，地中海航运仅在22个月内就实现了从400万TEU到500万TEU的显著增长。同时，这家航运巨头在短短八年半的时间内将船队规模扩大了一倍，以巩固在海运领域的突出地位。
Alphaliner的计算显示，自2020年8月以来，地中海航运购买了306艘集装箱船，运力为120万TEU。值得注意的是，虽然船队运力大幅增加，但地中海航运的实际运输能力却经历了较温和的增长轨迹。这种差异源于航运业不断变化的动态，与20年前相比，船舶的航速有所减慢。这种变化反映了整个行业对减少碳排放和提高环境可持续性的承诺。
目前，地中海航运拥有业内迄今为止最大的订单量，包括最新合同在内，约130艘集装箱船订单。
今年1月份，地中海航运向舟山长宏国际船厂订购了10艘11500TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船，计划于2025年至2026年交付。据介绍，该系列集装箱船由中集船舶海洋工程设计研究院（简称中集ORIC）研发与设计，是具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船。该型船采用双岛式布置，总长335米，船宽45.6米，型深25.0米，设计吃水12.5米，设计航速20节，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计，未来可提前达成零碳排放的远景目标。
自今年年初以来，地中海航运已经交付了5艘24000TEU级船舶。此外，该公司计划今年接收多达33艘新巴拿马型Megamax型船。
市场分析机构的数据显示，地中海航运还拥有127艘在建新船，总计约166万TEU，如果不报废老旧船舶，地中海航运有望在两年内达到675万TEU。
然而，Alphaliner预计地中海航运会将其较小的吨位缩减到8000TEU以下，稳定在600万TEU左右。
