据劳氏日报报道，过去一周确定的新造船合同包括12艘散货船、4艘风电场支持船和1艘成品油轮。
据船舶经纪公司称，土耳其船东Densay集团向中国的3家船厂订购了6艘超大型散货船。招商局南京、南通翔宇和新大洋造船各获得2艘，将于2025年交付。这批64,000DWT新船为氨燃料预留设计，并且将全部配备脱硫塔。
Densay是招商局南京和南通翔宇的老客户，最近刚从这两家造船厂接收了6艘超大型散货船系列船中的最后一艘。根据Lloyd’s List Intelligence的数据，位于伊斯坦布尔的Densay公司持有36艘散货船和1艘中程成品油轮。
John Fredriksen旗下的Seatankers公司与青岛造船厂签订了4艘卡姆萨尔型散货船。这4艘82,000DWT的新船将于2025年交付，同时，造船合同中还包括另外4艘备选订单。
今年4月，该船东还在上海外高桥船厂订造了2艘安装洗涤塔的苏伊士型油轮，这笔订单价值1.46亿美元。
同时，经纪公司报告称，苏州鑫新海运向泰州口岸造船订购了2艘86,000DWT的散货船，将于2025年交付。苏州鑫新海运拥有2艘超大型散货船，从事国内贸易。
自今年年初以来，散货船订单一直在稳步上涨。然而，新船订单在现有在役船队中的占比相对较低，仅为7%。因此，预计今年散货船的新船订单将还将进一步加速上涨。
Purus Marine公司已确认向挪威船厂Vard订购了2艘海工支持船。这家位于英国的海工和气体运输船船东表示，该系列中的首制船将于2025年第二季度交付，第2艘船将于一年后交付。
Purus Marine还拥有另外2艘VARD 4 19型甲醇燃料预留船的备选订单选择权，这些船舶配置电池混合动力，将用于北海风电场的运营服务。
本月初，该船东还在韩国现代尾浦船厂订购了4艘双燃料氨预留液化石油气和氨气运输船。
在风电场服务领域，Amasus航运公司已经从江苏镇江船厂订购了2艘海上风力涡轮机运输船。这两艘长167米的新船被设计成带有装卸设备的滚装货船配置，预定于2025年交付。
