英国技术供应商BAR Technologies已与芬兰船舶设计和工程公司Deltamarin合作，将在新设计的Aframax / LRII油轮中配备风力推进系统。
当前，风力推进系统在设计层面已经取得了很大进展。通过安装风力推进系统以减少船舶的燃料消耗，从而帮助航运业脱碳，是技术公司和船东最常采用的方式。然而，高效推进这一创新技术的研发取决于对可变因素（如船型、航线）的充分考虑。为了更接近最佳解决方案，必须对如何在水面下提高性能进行更多研究。
据介绍，Deltamarin已开始进行船舶概念设计，包括结构、稳性、其它船舶集成相关问题和适航性等分析。通过这种新的船舶设计，BAR Technologies和Delatmarin的早期预测表明，以北美/鹿特丹往返航线为例，部署配备四套风帆系统的新型Aframax/LRII油轮每天可节省多达10吨燃料。
BAR Technologies的首席执行官表示：“风能属于免费能源，但同样面临挑战，我们要研究如何利用风能取代化石燃料。”
此外，两家公司还将与新加坡干散货船东Berge Bulk合作展开该项目。
