据悉，HD现代重工劳资双方于5月16日正式进入工资协商阶段，今年以来，双方就此问题一直僵持不下。特别是在韩华海洋推出加薪改编方案后，一直被视为业内最佳的HD现代重工的工会提出了比以往更加强烈的要求。
据韩国造船界20日透露，HD现代重工劳资双方在6月15日举行的今年第九轮劳动协议谈判中仍未能达成共识。HD现代重工称，虽然造船业近期呈现复苏趋势，但经营结构仍然存在问题。而工会坚持认为，此前已经分担了“痛苦”，现在理应享有应有的待遇。随着造船业的复苏，工会提出的工资增长额度也在逐年增加。
据称，由于HD现代重工有望在今年第二季度恢复盈利，工会借此提出了史上最大规模的基本工资上调额度。除了18.49万韩元（折合人民币约1035元）的基本工资增长（不包括绩效增长）外，工会还提出了包括建立联合谈判TF以简化谈判、实施新招聘、确保参与ESG管理委员会、在工会成立周年之际提供50万韩元的现代石油银行礼券以及确保分包工人享有5天的带薪夏季假期等要求。
对此，HD现代重工表示，目前公司尚未建立稳定的盈利结构，因此很难接受工会的要求。
部分业界人士分析称，新成立的韩华海洋已经成为行业内的参照物，HD现代重工将更难弥合劳资双方的分歧。HD现代重工的工会认为，基于韩华海洋管理层的“巨变”，该公司应该对隶属于韩华集团的韩华海洋（原大宇造船海洋）保持警惕。
值得注意的是，韩华海洋已于6月13日结束了按工种划分的工资体系改编说明会，目前正在征集员工意见。据称，工资水平将上调至同行业较高水平。
此外，韩华集团在5月底完成收购大宇造船海洋之前（5月19日）与工会达成了一项临时协议，即“在达到销售目标时，将支付基本工资的300%作为绩效奖金”。该绩效工资将在明年年初支付，具体取决于公司是否达到当年的收入目标。
HD现代重工的工会表示：“韩华集团对大宇造船海洋的收购带来了众多变化。此前，HD现代重工处于主导地位，但韩华集团的果断投资可能会改变格局。我们对韩华海洋在技术人力、工资、福利等方面的变化不能掉以轻心。”
据业界相关人士透露，事实上在韩华海洋宣布推出加薪改编方案后，HD现代重工的员工也出现了“躁动”氛围。有人指出，“待遇”是造船业目前劳动力短缺的最大原因。
但是，一位熟悉造船业的相关人员对HD现代重工工会的主张提出异议，称这是一种“简单比较”的谬论。
并解释到：“HD现代重工和韩华海洋有着不同的收入结构和单价成本计算方式，造船业界认为，HD现代重工仍然处于同行业的最佳待遇水平。与工会的主张不同，HD现代重工的工资上涨幅度一直稳步上升。鉴于目前飙升的钢材价格和工资，工会的主张有些过头。另外，韩华海洋今年到目前为止的接单状况并不理想，且目前正在建造的新船是在船价较低时期签订的造船合同，因此，韩华海洋承诺在达到销售目标时支付300%的绩效奖金也非常值得怀疑。”
另一位相关人士也表示：“虽然今年HD现代重工已经签订了多份造船合同，但相较于造船业蓬勃发展的2000年代中期至2010年初，仍存在差距。此外，HD现代重工在两年前也进行了工资体系改革，因此，工会的主张是否有效还是未知数。”
