进入今年下半年以来，业界认为韩国三大船企各有喜忧。HD现代中间造船控股公司HD韩国造船海洋有望顺利实现全年接单目标，而韩华海洋和三星重工则处于不稳定状态。
对此现状，韩华海洋和三星重工表示并不担心。原因在于，韩华海洋将重点关注盈利能力而非新船接单量，三星重工则对下半年的大型项目和FLNG订单寄予厚望。
据造船界近日透露，HD韩国造船海洋已经实现了157.4亿美元年度接单目标的73%。业界预测，这家船企今年有望取得订单目标以上的接单战绩。
相反，三星重工上半年在接单方面的表现却不太理想，今年到目前为止仅承揽了9艘、价值32亿美元的新船订单，实现年度接单目标95亿美元的34%，意味着三星重工将在下半年冲击余下近三分之二的订单量。尽管如此，三星重工似乎对上半年的业绩并不在意。
据称，目前三星重工有大量订单正处于协商阶段，且预计下半年将会承揽卡塔尔项目的第二份订单，因此有信心在下半年实现年度订单目标。此外，三星重工在FLNG领域具有强大的竞争优势，正在就FLNG订单进行讨论，将对实现年度目标产生积极影响。今年截至目前，三星重工已斩获了1艘价值15亿美元的FLNG，若成功追加订单，该公司甚至有望超额完成年度目标。
相较之下，韩华海洋的形势似乎更加严峻，该公司已有两个月左右未报告任何新船订单。目前，韩华海洋仅实现了69.8亿美元年度接单目标的15.2%，剩余近85%的订单量需要在下半年填补。业界认为，这不是一件易事。
自韩华海洋加入韩华集团后，一直致力于内部整顿及经营正常化，似乎并不注重年度订单目标的完成率。据称，这是由于韩华海洋已经确保了未来超3年的工作量，即使没有更多的新船订单，也不会产生较大问题。
此外，在船价持续上涨的情况下，韩华海洋将继续实施以盈利为中心的订单筛选战略，而非不加选择的草率接单。截至5月底，克拉克森新造船指数为170.1，同比增长10.03点。
一位造船业界相关人士表示：“三星重工除了卡塔尔订单外，还在讨论高利润率的FLNG订单。因此，三星重工实现其年度订单目标不会有太大问题。”对于韩华海洋，他表示：“韩华海洋正专注于通过提高盈利能力实现经营正常化，其重心根本不在实现年度订单目标层面。”
