从今年开始，北美正式启动大规模的液化天然气（LNG）出口项目，意味着LNG运输船订单有望迅速增加。
据外媒报道，Plaquemines LNG 2、Port Arthur LNG和Rio Grande LNG等三个北美项目计划于今年年底做出最终投资决定。包括Delfin Midstream、Venture Global开发的CP2 LNG等后续项目的最终投资决定也有望在明年年初敲定。
业界认为，一旦北美液化天然气出口项目全面展开，对运输液化天然气的船舶需求也将随之增加。据估计，这些项目规模为60 MTPA（LNG储罐的储存量，1 MTPA即每年100万吨液化天然气），相当于90艘至100艘LNG运输船。
据悉，LNG运输船作为高附加值船型之一，其船价相较于2022年年底（2.48亿美元）呈现上升趋势。目前，LNG运输船单船造价在2.5亿美元至2.6亿美元之间，而克拉克森的最新数据为2.61亿美元。其船价比排名第二的大型集装箱船（2.2美元亿至2.3亿美元之间）高出约3000万美元。
除上述正在“酝酿”的订单外，今年下半年还将迎来卡塔尔能源的40艘LNG运输船大单。根据此前报道，在敲定韩国船厂后，卡塔尔能源之后还将与一到两家中国船厂讨论第二阶段订单。
美国能源巨头康菲石油公司也计划订购8艘新造LNG运输船，并已开始与船东进行商谈。
