9月1日，日本船级社（ClassNK）发布了《液化氢（LH2）运输船指南（2.0版）》，该指南涵盖了检查液氢船安全性的基本细节，旨在促进相关技术的发展。
由于氢气有望成为脱碳社会中的一种清洁能源，为了构建氢气供应链的重要一环，业界各方正在积极推进开发液氢船这一船型，以期实现大规模且高效地运输氢气。
国际海事组织已着手制定液化氢运输船的安全要求，为了满足这些运输船必须将氢气保持在零下253摄氏度的低温，于2016年提出了 “ 散装运输液化氢的临时建议”（MSC.420(97)决议）。根据该临时建议，结合相关国际标准和自身的研发成果，ClassNK于2017年发布《液化氢运输船指南》，提出了具体的要求。入级日本船级社并于2021年底交付的全球首艘液化氢运输船Suiso Frontier轮的设计审核和检验就是基于该指南。
ClassNK综合了Suiso Frontier轮设计审核及建造过程中所获得的经验和见解及对目前正在开发的其他概念船型的审核，将该指南更新为2.0版。在此次更新中，细化了具体要求，使其更加清晰合理，并增加了两套指导意见，协助每个项目所需的风险评估进程和探索潜在危险的应对措施，增加了指导意见的实用性。
相信只要遵守指南的安全要求，并使用新增加的指导意见针对风险评估中确定的危险采取应对措施，就可以确保液化氢运输船的安全性。
来源：ClassNK日本船级社
