据贸易风消息，希腊船王George J. Procopiou旗下散货船公司Sea Traders已经与中国青岛扬帆船舶制造有限公司（青岛扬帆）签订了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同，预计于2026年6月至12月期间交付，目前尚不清楚是否包含备选订单。
据了解，希腊船王Mr. George procopiou是希腊最著名的私人船东之一，旗下拥有Sea Traders、Dynacom Tankers Management以及Dynagas三家航运公司，分别运营散货船、油轮和LNG运输船，船队总数达170余艘，总运力1163万载重吨，对外提供干散货运输、原油运输和专业海运业务，在全球海运物流行业拥有广泛及良好的运营记录。
图源：上海船舶研究设计院
斥资7.86亿美元，两个月下单22艘
加上最新订单，Sea Traders在过去两个月里向中国船厂订购了22艘散货船，总价值7.86亿美元（约合人民币57.56亿元）。
此前消息，恒力造船（大连）有限公司于7月中旬宣布与Sea Traders签订了10艘82000载重吨散货船建造合同，一举刷新恒力重工一次性签订最大造船订单纪录，消息人士称，单船造价约为3500万美元，订单总价值达3.5亿美元。该船型是由上海船舶研究设计院自主开发设计的第四代DOLPHIN 82散货船，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，迄今已累计签约140艘，是航运市场主流的散货船船型。
8月1日，中国船舶集团旗下中船贸易联合中船黄埔文冲与Sea Traders签订了8艘“海鲸”85000载重吨散货船建造合同。该系列船由黄埔文冲自主研发设计，是广东省自主研制的最大散货船，配置脱硫塔，满足硫氧化物排放要求，其主辅机均配备SCR系统，满足Tier III排放要求，能效设计指数（EEDI）达到第三阶段。与同类船舶相比，该型船在油耗、航速、舱容，装载量等各项性能指标均达到世界领先水平。
多点开花，油轮市场“动作”频频
除散货船外，George Procopiou旗下油轮公司Dynacom Tankers Management今年也已经向中国船厂订购了多艘新船。
7月14日，中国船舶大连造船联合中船贸易与Dynacom签订了2艘30.7万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同。该型船由大连造船自主研发设计，大连造船曾于2022年为Dynacom交付过2艘30.7万吨VLCC，本次签约的VLCC是对之前船型的持续升级。该船总长约333米，型宽60米，型深30米，载重量约30.7万吨，不仅NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）等符合全球及特别控制区域的排放限制要求，而且EEDI 达到PHASE III标准，属于节能环保、适港性优、市场竞争力强的绿色VLCC船型。
今年4月，大连造船还获得了Dynacom的10艘11.5万吨成品油轮订单，创下了今年一次性签约油轮订单批量最大的船厂新纪录，也是大连造船历史上实船批量最大的单笔油轮订单。该系列11.5万吨油轮是由大连造船自主研发的优化升级版LRII油轮，总长约250米，型宽44米，载重量约11.5万吨，配备开式脱硫洗涤塔，满足NOx TIER III排放标准，船舶能效设计指数EEDI 达到第III阶段，具有快速性优异、能耗低、适配性强等特点，同时主机、锅炉等主要设备实现国产化，在总体性能、环保性能及可靠性等方面，达到世界先进水平，是大连造船面对国内外市场推出的最新一代绿色环保型中型长程油轮。
此外，Dynacom还向新时代造船订购了4艘VLCC，将于2025年下半年和2026年交付。该系列VLCC将使用传统燃料运行，配备废气清洗系统EGCS，采用液化天然气（LNG）和甲醇预留设计。
