据贸易风消息，希腊航运公司Tsakos Energy Navigation（TEN）上周与中国最大民营船企扬子江船业集团签订了2艘5万载重吨MR型成品油轮的建造合同，新船预计于2026年第一季度交付，单船造价超过4300万美元。
同时，Tsakos Energy Navigation上周在其第二季度财报中披露，该公司向未具名船厂订购了2艘5万载重吨MR型成品油轮，使其新造船订单总数增至10艘，并表示船舶租赁事宜“尚在讨论中”。综合贸易风消息，这家未具名船厂为扬子江船业集团。
根据克拉克森航运情报网（SIN）的数据，包括TEN的订单在内，过去10个月扬子江船业共签订了22艘MR型油轮合同。
据不完全统计，今年2月，扬子江船业宣布签订了10艘5万载重吨MR型油轮建造合同，其中6艘由希腊老客户船东订购，将在扬子江船业集团旗下新扬子造船建造；另外4艘来自新加坡船东Jaldhi Overseas，将由扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船建造。
今年7月，土耳其船东Yasa Shipping向扬子江船业集团订购了4艘5万载重吨MR型成品油轮，单船造价为4100万美元，预计将于2026年交付。这是Yasa时隔3年再次在油轮市场下单。
今年8月，新加坡船东Jaldhi Overseas再次向扬子三井造船订购了2艘5万载重吨MR型成品油轮，分别将于2025年第四季度和2026年第一季度交付。加上年初的4艘MR型成品油船订单，Jaldhi在扬子三井造船的MR型成品油轮数量增至6艘。虽然具体船价并未透露，但据船舶经纪人估计，MR型成品油轮的价格约为4050万美元。以此计算，6艘新船总价值约为2.43亿美元。
此外，扬子江船业近期还与希腊船东Laskaridis Maritime签订了1艘11.5万载重吨LR2型成品油轮的建造合同。新船采用传统燃料，计划于2026年上半年交付。预估船价略高于6000万美元。另一家希腊船东Evalend Shipping近期也向扬子江船业增订了2艘7.5万吨LR1型油轮，使其在扬子江船业的LR1型油轮总数增至6艘。最新下单的两艘新船将于2026年第二季度交付。
作为中国最大民营船企，扬子江船业在集装箱船领域的专业造船技术也广受好评，并签订了具有标志性意义的造船合同。
今年6月份，扬子江船业与集装箱航运巨头马士基签订了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同。这是扬子江船业承揽的首份甲醇动力集装箱船订单，新船将于2026年开始交付，最后一艘预计2027年3月交付。
在此之前，法国达飞海运集团在扬子江船业下单了10艘24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船。据称，这是扬子江船业上市16年来的最大单笔新船合同，也是今年首份24000TEU超大型集装箱船订单。消息人士透露，该系列船的单船造价为2.4亿美元，预计2026年起陆续交付。
据了解，扬子江船业集团下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司及江苏扬子江船厂有限公司4家造船企业，拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力600万载重吨，占地面积超500万平方米，码头岸线5000余米，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。
