9月27日下午，中船澄西为Vitol公司建造的全球最大37000吨沥青船顺利下水。
该船总长179.9米 ，型宽30.6米，型深16.8米，可一次性载运沥青37000吨；满足SOLAS公约，采用winGD的主机和HSD的低压SCR，经过处理后的废气达到排放三的要求；全船货罐系统采用2台热油锅炉进行加温，根据船东装载要求温度控制恒定在135度，确保沥青货物的安全性；液货系统装备先进设计，驳运系统简捷，方便使用和维护，不同货品之间的管路采用双阀隔离，安全性强，并采用立式变频货油泵，安装方便，驳运体积变频控制，可实现驳运及扫舱的全部功能，极大地降低货品的驳运时间，降低了设备及维护成本。
该船于7月25日正式上船台，9月27日下水。中船澄西扬州公司在液货罐总段划分、扩大总段总组方面取得突破，船台周期仅64天，充分彰显了中船澄西不断深入推进“建模2.0”的成果，也充分体现了澄西人“勇攀高峰，争创一流”的精神。
在该船建造之初，立足扩大“先组后涂”工艺理念，开发并实施了6组舷侧总段的“先组后涂”，为该船快速搭载开了新局；搭载中，创新实施底部两组“六合一”总段整吊，上下液货罐总段“预合拢”等建造工艺，最大限度上完善了总段“壳、舾、涂”一体化建造；抓罐体总段吊装前管系安装完整性，奠定了该船短周期下水的扎实基础。
该船上船台期间，中船澄西立足下水目标，紧盯结构工程，着眼机电系统完整性，攻坚区域和单元合拢管系，不断突破沥青船下水机电工程完整性；截至下水，该船所有压载舱结构完工交验结构转序涂装，机舱结构“零扫尾”，全船系泊安装结束，船台阶段舱室密性、强度交验结束；全船液货罐管系完成完整性交验，并首次实现甲板液货管、电缆管、消防管、惰气管等单元化制作安装，机舱系统交验34套，全船压载舱打磨涂装结束，艏艉绞车可用。创造扬州公司沥青船下水完整性新高度。
