10月23日，招商工业海门基地18万方LNG运输船建造项目举行开工仪式，标志着招商工业在继2018年承接首艘极地探险游轮后，成为全国唯一同时摘取造船工业“皇冠上两颗明珠”的企业，也再次刷新了江苏船舶海工产业发展的新高度。
据悉，LNG船是运输零下163摄氏度低温液化天然气的专用船舶，该船型被国际公认为高技术、高难度、高附加值船舶，与航空母舰、豪华邮轮同被喻为造船业“皇冠上的明珠”。招商局工业集团有限公司是国内大型LNG运输船修改装业绩最多的企业，其海门基地2019年成功建造交付了全球首制LNT A-box型4.5万方LNG运输船，具有较强的设计建造能力。
据龙船此前报道，该项目订单于2022年12月底通过“云签约”方式签订，为4+2+2艘18万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同，招商工业也因此成为国内第五家接获大型LNG船实船订单的船厂。
18万立方米大型液化天然气（LNG）运输船是招商工业承建的首艘大型LNG运输船，由招商工业旗下Deltamarin船舶设计公司和海门基地共同开发，拥有自主知识产权，是招商工业转型升级推进高质量发展的典型代表。船舶总长约298.8米，型宽48米，型深26.5米，设计吃水11.5米，服务航速19.5节，续航力22000海里。
该船液货舱采用GTT Mark III FLEX薄膜型技术，全船四个液货舱总舱容180000立方米，最大装载率可达99.4%，货物蒸发率小于0.085%/天，不限水域航行，具有极强的兼容性，可以兼容世界主流的大型LNG码头，同时配置两台5缸主机、两台8缸发电机、两台6缸发电机和一台2.0t/h的再液化装置，可以在夏季极端气候工况下将再液化设备利用率最大化发挥，满足零货损维持舱压的需求，将船型主尺度和关键设备能力发挥到极致，为船东开拓新市场提供更有竞争力的船型。
据了解，此次开工首船预计2025年四季度交付。同时，基于对招商工业设计建造大型LNG运输船能力的信任，船东公司董事长Jeppe Jensen在仪式现场宣布双方已签署八艘系列船项目中5号船、6号船的建造合同生效，还新增加9至12号的四艘选择船协议，并与招商工业总经理胡贤甫签署协议。
更早前的2022年10月，招商工业海门基地与法国GTT签署了LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议，获取了应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统建造大型LNG运输船的资质，从而成为中国又一家具备建造大型LNG船资质的船厂。
目前，国内已开工建造大型LNG运输船的船厂包括沪东中华、江南造船和大连造船，招商工业海门基地成为中国第四家正式开工建造大型LNG运输船的船厂。
