据贸易风消息，以色列船王Idan Ofer旗下东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）宣布向中国船舶集团青岛北海造船有限公司（北海造船）行使3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船的选择权。东太平洋航运首席执行官Cyril Decau尚未对该项目订单发表评论。
有消息称，此次生效的3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船是北海造船持有的备选订单。今年9月5日，北海造船联合中船贸易与东太平洋航运在新加坡签订了3+3艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船建造合同，开启了双方首次合作。
业内人士透露，该系列船单船造价约8000万美元（约合人民币5.85亿元），订单总价值约4.8亿美元（约合人民币35.13亿元），首批三艘新船计划于2026年第三季度至第四季度交付，最新生效的备选订单计划于2027年第一季度至第二季度交付，将成为全球首批氨双燃料21万载重吨散货船。
该系列船由北海造船下属设计公司CSDC自主设计，船舶总长300.00米，型宽50.00米，型深25.20米，结构吃水18.40米，航速14.0节，可达到船舶能效设计指数（EEDI）指标第三阶段（Phase Ⅲ）的要求，同时船舶满足氨燃料预设，后期将配置氨燃料主机及2 个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期 “零碳”运营。
此次备选订单生效证实了东太平洋航运对氨燃料可行性的信心。与此同时，东太平洋航运正逐步扩大超大型液氨运输船（VLAC）船队。除了与HD现代重工合作开发氨双燃料运输船外，这家船东还与江南造船、劳氏船级社（LR）及主机厂合作，共同制定了“氨燃料动力系统在新造船上应用的行动计划MOU”。今年9月初在Gastech会议期间，东太平洋航运还向江南造船追加订购了2艘93000立方米VLAC。该笔新单是今年5月6日双方签署的4艘全球最大93000立方米VLAC建造合同的后续船。
据了解，东太平洋航运控制着超250艘船舶，总运力达2300万载重吨，包括集装箱船、干散货船和油轮。目前尚不清楚东太平洋航运是否为这6艘散货船签订了租船合同，但有消息称，矿业巨头必和必拓（BHP）和力拓（Rio Tinto）正计划租用多达6艘氨双燃料散货船以运输铁矿石货物，这两家公司也是潜在的承租人。
