韩媒报道称，HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋旗下造船子公司现代三湖重工与丹麦航运巨头马士基签订了4+4+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造意向书（LOI）。意向书的签订意味着目前正处于预购阶段，通常情况下，船东会在正式下单前与船厂签署意向书，若没有其他重大变化，双方将签署最终造船合同。
业内人士透露，每艘VLAC的价格为1.12亿美元，4艘确认订单将在2027年之前按季度交付，备选订单计划于2028年交付。
值得注意的是，这是马士基自成立以来首份VLAC订单。此前，马士基将重心放在集装箱船市场，近年来更是热衷于订购甲醇双燃料集装箱船。2021年7月，马士基向韩国现代尾浦造船订造了全球首艘甲醇动力集装箱船“劳拉马士基”（Laura Mærsk）号，目前已经建成投运。2023年6月，马士基向中国最大民营船企扬子江船业集团订购了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，使其以甲醇为燃料的新船订单数量达到25艘，将于2024年至2027年间陆续交付。本月中旬还有消息称，马士基正在计划订购多达15艘3500TEU甲醇双燃料集装箱船，并已经向扬子江船业、中船黄埔文冲、舟山长宏国际以及泰州三福船舶等中国船厂发出招标书。
克拉克森数据显示，截止今年9月，全球共订购了27艘超大型天然气运输船，HD韩国造船海洋承揽19艘，占比约70%。仅在今年9月，HD韩国造船海洋就与新加坡船东东太平洋航运（EPS）和希腊船东Capital分别签订了2艘88000立方米VLAC建造合同。4艘新船将由HD现代重工蔚山船厂建造，计划于2027年下半年交付，已生效合同总价值6168亿韩元（当时约4.66亿美元），单船造价约1.1644亿美元，此外还包括2艘备选订单。
HD韩国造船海洋表示，与现有超大型气体运输船相比，88000立方米VLAC的氨运载能力从86%提高到98%，一旦氨燃料发动机完成研发并商业化，未来还可根据船东需求改装为氨动力船舶，届时有望成为全球首批氨动力VLAC。
目前，HD现代重工正在与拥有大型发动机专利技术的曼恩能源解决方案和WinGD合作开发氨燃料大型发动机，计划于2024年面向市场。
据HD韩国造船海洋10月30日消息，现代三湖重工还将为一家大洋洲船东建造2艘原油运输船，订单总价值2318亿韩元（约1.71亿美元），计划于2026年3月交付。
不包括上述4+4+2艘93000立方米VLAC，HD韩国造船海洋已承揽了143艘（座）、价值201.9亿美元的新船订单，完成了年度157.4亿美元年度订单目标的128.2%。按船型划分，包括37艘成品油轮、37艘液化天然气（LNG）运输船、29艘集装箱船、26艘液化石油气（LPG）运输船、5艘油轮、4艘汽车运输船（PCTC）、2艘液化二氧化碳运输船、2艘中型气体运输船以及1座FPU。
