韩媒报道称，三星重工最近与卡塔尔能源就6艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船达成协议，单船造价约为3000亿韩元（约2.2亿美元），6艘船订单总价值约1.8万亿韩元（约13.2亿美元）。根据2020年签订的船位预留协议，三星重工的预留规模为16艘，但目前已透露的协议数量仅为6艘。预计未来几周还会有更多船位得到确认。
这是卡塔尔能源“百船计划”第二阶段签订的第二份合同，该系列船全长299米，宽46.4米，高26.5米。第二阶段首份合同由HD现代集团承揽，该集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋于10月26日宣布与卡塔尔能源签订17艘17.4万立方米LNG运输船建造合同，订单价值约5.2511万亿韩元（当时约39亿美元），单船造价约2.3亿美元。
卡塔尔作为世界上最大的LNG生产国，计划到2027年将其LNG年产量从7700万吨提高到1.26亿吨，产量增加意味着运输船需求也将上涨。为确保船舶产能，卡塔尔能源在2020年与中韩4家船厂（中国船舶集团沪东中华造船；韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋）签订了“百船计划”预定协议。在第一阶段订单中，三家韩国船企共计承揽54艘，韩华海洋（原大宇造船海洋）、三星重工、HD现代集团分别获得19艘、18艘、17艘；中国船舶集团沪东中华造船共计生效11艘。
此前消息，卡塔尔能源“百船计划”第二阶段订单规模为40艘，其中HD现代集团计划承揽不少于10艘，三星重工不少于16艘，韩华海洋（原大宇造船海洋）不少于12艘。基于目前已公布的数据，三家韩国船企的接单量变动较大。HD现代集团的接单量较预期目标多7艘，而三星重工目前仅有6艘，韩华海洋的订单规模尚未知晓。据贸易风消息，受韩华集团收购影响，韩华海洋的12艘订单可能“需要更多时间”才能确认。
与此同时，有消息人士称，第二阶段的订单规模可能增至50艘。因此，韩国媒体早前预测，由于HD现代集团的接单量明显高于预期，另外2家船企也有可能赢得高于预期的订单数量。
根据此前报道，在敲定韩国船厂后，卡塔尔能源之后还将与一到两家中国船厂讨论第二阶段订单，卡塔尔能源总计在沪东中华造船预订了20艘LNG运输船的船位。有消息称，沪东中华造船在第二阶段有望承揽6至8艘。
按照计划，卡塔尔能源预计将在11月底前就第二阶段订单与相关船东完成确认。随后将在12月与相关船厂签订新船建造合同。
卡塔尔能源计划分3次订购151艘LNG运输船，“百船计划”第二阶段正在有序推进，第三阶段也在准备中。今年9月，造船业消息人士向《LNG Prime》透露，卡塔尔能源正在寻求向中韩国船厂订购15艘Q-Max型超大型LNG运输船，最终合同预计在今年年底敲定，订单价值或达数十亿美元。目前，沪东中华造船研发的27.1万立方米超大型LNG运输船船型设计已经同时获得美国船级社、英国劳氏船级社、法国船级社和挪威船级社颁发的原则性批准（AiP），有望在在卡塔尔项目中获得实船订单。
