挪威船级社（DNV）与德国航运集团AL集团及其新加坡公司Asiatic Lloyd Maritime签署了一项联合开发项目（JDP），以探索在AL集团7100TEU集装箱船和Kamsarmax新造散货船应用碳捕集与封存（CCS）技术的可行性。
根据该联合开发计划，双方将合作利用DNV的FuelPath模型对船上CCS进行技术经济研究，以评估不同燃料和技术策略的经济潜力。据介绍，该模型将反映一系列燃料和二氧化碳价格情景以及未来的脱碳要求，并与AL自身的净零目标保持一致。
AL集团有关人员表示：“公司将继续坚定不移地致力于可持续发展和脱碳。与DNV的联合开发项目使我们能够积极探索在未来船队中采用碳捕集技术，同时强化对环境管理、减排和创新的承诺。”
DNV有关人员称：“对于船东来说，展望未来并着手实施脱碳战略以符合法规要求并优化运营变得日益重要。为此，通过与AL集团合作，共同探索具有成本效益的燃料战略，能够支持其实现净零目标。”
本月早些时候，DNV发布了《船上碳捕获系统指南》。在此背景下，航运业开发有效减排技术以在2030年前实现减排的压力与日俱增。对于实现国际、地区和国家层面不同的排放目标来说，有必要制订减少温室气体（GHG）排放的不同方法。营运船舶采用燃烧后CCS技术的做法有望成为未来的解决方案之一，尤其在无法使用替代燃料的船上。
