11月6日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为加拿大Seaspan Corporation（以下简称SEASPAN）建造的系列7000TEU集装箱船中的首制船“ONE READINESS”号（H1562）及第二艘“ONE REASSURANCE”号（H1563）顺利完成命名仪式且首制船成功签字交付。
该次交付的SEASPAN系列7000TEU集装箱采用了中国船舶旗下上海船舶研究设计院新一代中型集装箱船的设计。船长272米，船宽42.8米，型深24.6米，满载吃水15米，载重吨83500多吨，甲板上可装载9层17排，货舱内可以装载8层15排集装箱，可装载7200多个20英尺标准集装箱。船上布置1200个冷藏集装箱插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱堆叠重量。
快速性方面，该船采用了低阻线型，配合高效螺旋桨、节能导管以及全悬挂扭曲舵及舵球组合，极大地优化了快速性，大幅降低了油耗。独具特色的S-BOW设计更贴近运营实际，不仅静水中阻力低，同时降低了恶劣海况下的波浪增阻。设置融合了挡浪板和舷墙的半封闭首部挡风罩，在特定工况下，可有效降低风阻。经过试航测试验证，本船航速大幅高于合同航速，航速性能优异。
环保设计方面，该船主机配置EGRTC，辅机配置SCR，氮氧化物排放均满足IMO Tier Ⅲ排放标准。安装了混合式脱硫塔，更为灵活地适应不同场景硫氧化物的排放要求。满足DNV严苛的Clean(Design)的要求，所有含油舱柜双壳保护，进一步提高了环保性能。本船EEDI满足MEPC75次会议通过的第三阶段的要求，对比基线值降低超过50%。
安全设计方面，采用了DNV的FCS消防符号，设置甲板固定消防炮系统和货舱水喷淋系统，有效提升了探测和扑灭集装箱失火的能力。设计中提供了多种计算书验证系统设计合理性，对冷箱货舱通风进行多工况CFD数值分析验证合理性并优化，进一步提高了冷箱运输的可靠性。
此外，该船配备中压岸电装置，提高了电能调配的灵活性。设置综合自动化系统，采用DNV一人桥楼设计，兼顾辅助靠泊等智能化系统，大大增强了本船的自动化水平和驾驶可靠性。本船还配置功能强大的局域网系统以及FBB、VSAT、铱星等多种通信设施，实现了船岸大数据交互，进一步提高了船舶的智能化水平和运营效率。
据了解，7000TEU集装箱船是外高桥造船打造的新一代品牌船型，本次交付的两艘分别是外高桥造船今年交付的第十艘以及即将交付的第十一艘7000TEU集装箱船。该次交付也标志着外高桥造船提前超额完成全年生产经营目标，实现21艘高品质船舶海工产品完工交付，其中包国产首艘大型邮轮，10艘7000TEU集装箱船，7艘19万吨双燃料散货船，2艘阿芙拉型油轮和1艘230万桶“通用型”FPSO。
