根据克拉克森11月7日公布的数据，今年10月份全球新船订单量为249万修正总吨（60艘），以修正总吨为基准，较去年同期下降44%，较上月环比增长5%。其中，韩国船企新接订单量为154万修正总吨（18艘），以62%的市场占有率位居全球第一；中国船企新接订单量为82万修正总吨（34艘），以33%的市场占有率排名第二。
这是韩国船企时隔三个月来首次超越中国，在单月新接订单量方面再次跃居首位。虽然中国船企的订单数量更多，但韩国船企在标准吨位方面更胜一筹。
今年以来，中韩船企订单争夺战十分激烈。截至目前，韩国仅在2月和7月、10月超过中国，其余月份（1月、3月、4月、5月、6月、8月、9月）均由中国船企登顶。
数据显示，今年1-10月，全球新船订单总量为3369万修正总吨（1324艘），较去年同期的4405万修正总吨（1670艘）下降约24%。其中，中国船企的订单量为1933万修正总吨（832艘），市场占有率约为57%，较去年同期下降9%；韩国船企的订单量为893万修正总吨（184艘），市场占有率为27%，较去年同期下降41%。
从船厂来看，三星重工巨济船厂（1080万修正总吨）仍是全球唯一一家手持订单量超过1000万修正总吨的船厂，其次是现代重工蔚山船厂（870万修正总吨）和韩华海洋巨济船厂（810万修正总吨）。
以10月末为基准，全球手持新船订单量为1.2258亿修正总吨，较上月末减少41万修正总吨。其中，中国船企位居榜首，手持订单为5906万修正总吨，市场占有率约为48%；韩国船企手持订单为3868万修正总吨，市场占有率约为32%。
韩媒称，由于新船价格持续上涨，新订单有望提振韩国三大造船企业的业绩。10月底，克拉克森新造船指数为176.03点，同比增长14.06点（9%）。
按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船为2.65亿美元，与9月份持平；超大型原油运输船（VLCC）为1.28亿美元，与9月份持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）为2.33亿美元，较9月份上涨了300万美元。
