韩国产业通商资源部（MOTIE）近日公布，该部门今年前三季度（1月至9月）累计向深陷人力困境的韩国造船业派遣了超过1.43万名国内外工人。经韩国法务部和雇佣劳动部确认的造船业新聘工人共计14359人，包括2020名韩国籍工人和12339名外籍工人。这一数据超过了造船业此前宣称的14000名工人的人力缺口数值。
在韩国籍劳动力方面，韩国产业通商资源部今年通过地区造船生产劳动力培训项目输送了2146人，其中2020人已就业。该部门花费了100.8亿韩元（约合人民币5600万元）用于支持培训和招聘工作。
外籍劳动力划分为技术工人（E-7）和非技术工人（E-9）。在技术工人方面，韩国产业通商资源部和造船协会累计向韩国法务部推荐雇用7765人，其中6966人在法务部完成签证审查后已经进入各大船厂就业。非技术工人（E-9）由中小型造船厂聘用，韩国雇佣劳动部已发放了5373份就业许可证。
韩媒报道称，韩国政府计划将符合熟练程度和韩语技能等要求的造船业外籍劳动力E-9签证转换为E-7-4签证，以增加技术人力供应。韩国有关部门表示：“由于船舶订单持续繁荣以及大量剩余工作岗位，我们将通过完善E-7培训签证等相关制度和扩大留学生就业等措施，支持造船业确保人力，进而顺利实现造船和出口。为确保外籍劳动力在韩国稳定生活，还将检查船企的工作状况和社会融合计划的推进情况。”
为向造船业提供技术人才，韩国HD现代集团造船子公司现代尾浦造船11月6日宣布，该公司已经与越南国防部和TA集团（越南国防部下属人力派遣公司）签署了《人力供应协议》，将在利用退役军人培训技术工人方面开展合作。
根据协议，越南国防部计划通过旗下四家造船厂对即将退伍的军事人员和预备役人员进行基本和深入技术培训，以培养造船技术工人（E-7）。为此，现代尾浦造船将制定和实施理论与实践相结合的定制培训计划，而越南国防部和TA集团将为技术人员的筛选和入职提供行政支持。
HD现代集团表示，完成培训计划的人员将有资格在现代尾浦造船的越南子公司现代越南造船（HVS）工作，但必须通过韩语能力测试（TOPIK）的初级考试。随后将前往韩国，在现代尾浦造船等HD现代集团造船子公司担任产业研修生（D-3）或技术工人（E-7）。
现代尾浦造船今年已从越南、印度尼西亚和斯里兰卡等10多个国家招聘了1000多名工人，以解决劳动力短缺问题。该公司有关人员表示：“蔚山总部和海外子公司都在不断努力，在韩国各地和海外培养和发掘专业人才，以应对造船量的增加。”
由于越南国内造船业拥有成熟的造船劳动力，似乎已经成为韩国造船业拓展外籍工人的首选之地。2022年，越南为韩国造船业提供了约一半的入境外籍工人。今年10月，三星重工宣布将开始在越南培训劳动力，以解决造船业人力短缺的问题。三星重工与越南水利大学（Thuyloi University）签署了谅解备忘录（MOU），旨在向越南水利大学讲师和学生进行造船培训和专业技术交流。主要内容包括：派遣人力技术、扩大就业、提高技术水平、加强人力资源交流等。
为满足三星重工越南技术人员招聘需求，越南水利大学将以造船、冶金、冷焊、涂装、电力等为重点，培养符合公司要求标准的人才，同时将培训学生进入国内和国际劳动力市场所需的语言技能。根据协议，三星重工在需要国外技术人员从事焊接、涂装、电力等造船相关领域的工作时，将优先考虑越南水利大学的技术人员。
在此之前，韩华海洋于今年7月份与越南工贸部签署谅解备忘录，就船厂工人的培训和招聘开展“全面合作”，旨在通过投资越南职业培训学校来帮助韩华海洋满足其人员需求。韩华海洋希望借此建立持续的越南技术工人招聘计划。
韩国船企早前预计，到2025年将需要新招聘超3.5万名船厂工人，以满足蓬勃发展的造船业的需求。今年以来，韩国三大船企（HD现代、韩华海洋、三星重工）通过订单筛选战略推进接单进度。
截至目前，HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋已承揽了143艘（座）、价值201.9亿美元的新船订单，完成了年度157.4亿美元年度订单目标的128.2%，是韩国唯一一家实现年度订单目标的船企。
三星重工共承揽了26艘、价值66亿美元的新船订单，实现年度接单目标95亿美元的69%。于今年5月“新生”的韩华海洋（原大宇造船海洋）似乎在商船领域过于“谨慎”，今年截至目前只承揽了9艘、价值14.7亿美元的新船订单，仅实现年度接单目标69.8亿美元的21%。对此，韩华集团表示，它将根据盈利能力筛选订单，而不是固守其在大宇造船海洋时期设定的订单目标。
