在透露计划将旗下业务重点转移到液化天然气（LNG）运输船领域后，希腊多元化船东Capital Product Partners L.P.（CPLP）现已达成协议，拟以31亿美元（约合人民币226亿元）的总价收购11艘新建LNG运输船。
11月13日，CPLP宣布已与Capital Maritime & Trading Corp.和Capital GP签订一份总括协议，向Capital Maritime收购11艘新建LNG运输船。根据协议条款，这些船舶将通过收购相关船东公司100%股权的方式购买。
该系列船已由韩国船厂HD现代重工和现代三湖重工建成交付/正在建造，货舱容量17.4万立方米，配备MAN MEGA发动机，采用GTT研发的Mark III Flex膜式密封系统。
HD现代重工于11月7日交付的“Amore Mio I”号是此次交易标的船舶之一，CPLP计划在总括协议结束之日或前后收购其船东公司，预计将在2023年底前完成。其余10艘船计划于2024年1月至2027年3月期间加入CPLP的船队。
“Amore Mio I”号的收购资金来自船东公司与CMB金融租赁公司之间1.963亿美元的售后回租交易。CPLP还将获得Capital Maritime共计7.2亿美元资金支持，包括5亿美元的无偿、全额支持供股，以及2.2亿美元的无担保、无摊销卖方信贷。
在总括协议结束后，CPLP计划探索如何处置其集装箱船，并放弃收购更多集装箱船。同时，CPLP同意更名为Capital New Energy Carriers L.P.，以证明其对LNG运输船和能源转型航运的关注，预计将于2023年12月31日生效。
CPLP将业务重点转向LNG运输船市场的计划，还将包括对Capital Maritime订购的2艘氨运输船和2艘液态二氧化碳运输船的优先购买权，以及对Capital Maritime未来两冲程LNG运输船和租船的优先购买权。
CPLP有关人员称：“在完成对11艘LNG运输船的收购后，我们预计Capital Product Partners L.P.将转变为企业价值最大的美国上市航运公司之一，与美国上市同行目前的船队相比，Capital Product Partners L.P.将成为拥有两冲程、最新一代LNG运输船的最大船东。”
今年7月份，CPLP通过出售其仅有的一艘海岬型散货船，宣布退出干散货领域。CPLP在第二季度财报中披露，已将“Cape Agamemnon”号出售给一家未披露的第三方，该船建于2010年，载重量为179221吨。CPLP在2011年以8950万美元的价格收购，并与中远海运签订了10年期的定期租船合同。
目前，CPLP拥有一支由22艘船组成的船队，包括7艘LNG运输船、12艘新巴拿马型集装箱船和3艘巴拿马型集装箱船。
