12月5日，在2023年中国国际海事会展上，芜湖造船厂有限公司与福建国航远洋运输（集团）股份有限公司签订4+2+2+2艘8.9万吨新能源散货船建造合同。该型船将预留甲醇双燃料动力系统，视甲醇岸基供应能力或可满足直接使用甲醇。
相较于目前市场上的8.2万吨和8.5万吨散货船，该批次8.9万吨散货船在多装货物4000吨至7000吨的情况下，燃油油耗预计低0.54~1.39吨/天。新船将配置燃油优化系统和能耗控制系统，可根据船舶在海上航行区域的风向、流向、浪高、船舶纵倾和到港时间的要求，自动规划航线、航速和油耗，从而实现节能。该型船采用双载重线，当港口对船舶装载水深有限制时，可选择浅吃水载重线；当装货港吃水水深较深时，可以选择满载装载8.9万吨货物，实现船舶利益最大化；该型船能耗控制系统主要针对大功率的海水冷却水泵、风机设计，可根据环境温度的变化实现变频调节。此外，该型船还配备了消涡鳍、螺旋桨前置预导流、抱轴式轴带发电机等设备。
为提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与管理效率，该型船还将应用船舶智能系统。在目前船舶智能系统中共6个智能符号，而该型8.9万吨散货船将应用其中4个符号。包括N符号，船舶航行安全辅助系统，具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能；E符号，船舶能效系统，实现船舶排放和对用油、存油数量的监控等；M符号，船舶机舱设备监控系统，对所有关键设备的数据和运行情况进行监控，并提示管理人员做预防性维修保养，避免机械事故的发生；I符号，信息平台，与该公司数据中心接口相通，实现船岸信息共享。
