12月7日，在第21届中国国际海事展现场，南通中远海运川崎船舶工程有限公司与英国劳氏船级社（LR）举行了卡萨姆型甲醇燃料散货船设计原则性认可（AIP）发证仪式。该项目是南通中远海运川崎继24000标箱甲醇双燃料集装箱船后，在“碳中和”燃料系列船型上取得的又一重大进展。
此次获颁AIP证书的8万吨级散货船，系南通中远海运川崎自主研发的新能源优势品牌船型，船长226.3米，型宽32.24米，型深20.20米，最大吃水14.55米，货舱舱容98,000m3，经济航速下甲醇燃料续航力约20,000海里。近1年时间，该公司结合客户需求，就甲醇燃料舱舱容以及总体布置方案、结构设计、燃料加注系统、燃料供应系统以及电力系统等方面进行研究，研讨了旋转风筒、空气润滑等节能技术的在船应用，完成相关技术规格书和全部图纸设计，最终获得船级社AIP认可。
南通中远海运川崎一直致力于清洁能源船型的开发，近年来，更是围绕各种低碳、零碳燃料、节能技术开展不同程度的研究和实践。目前，已完成LNG双燃料30万吨VLCC、甲醇双燃料24,000标箱集装箱船和16,000箱氨燃料集装箱船的研发设计，并成功签得多艘实船订单，其中16,000箱氨燃料集装箱船早在一年前就已获得LR AIP认可。本次甲醇燃料以及旋转风筒在散货船上的研发并获得原则性认可，是南通中远海运川崎在推进清洁能源船型发展、应用新型节能技术战略上的又一重大进展，为航运业实现温室气体减排目标提供了又一种可选的技术方向。
基于国际海事组织（IMO）提出的2050年航运温室气体排放目标以及我国“碳达峰、碳中和”双碳目标，在船舶燃料全生命周期碳排放强度日益受到关注的背景下，船舶应用技术方面成熟度相对较高的甲醇燃料，尤其是有着巨大减碳潜力的“绿色甲醇”，越来越受到航运界青睐。
