近日，日本常石造船已向德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions）订购三台ME-LGIM主发动机，将应用于丹麦航运公司J. Lauritzen投建的甲醇双燃料动力散货船。
三台3×MAN B&W 7G50ME-C9.6-LGIM（液化气喷射甲醇）主发动机将采用曼恩能源解决方案专有的废气再循环旁通（EGRBP）减排技术。MITSUI E&S将在日本制造这些发动机。
MAN Energy Solutions有关人员表示：“ME-LGIM发动机已获得160多份订单，使用甲醇的运行时间累计达500000小时，甲醇燃料已经是一项成熟技术，也是大型商船甲醇推进的事实行业标准。由于发动机随时可用，而且甲醇双燃料类型与其他船舶替代燃料推进解决方案相比资本支出较低，我们预计在未来数月和数年内将在散货船领域赢得更多订单。”
据了解，J. Lauritzen分别于今年4月和6月向常石造船共计订购三艘81200载重吨甲醇双燃料动力Kamsarmax型散货船。新船全部由Lauritzen NexGen Shipping公司拥有，并租给美国全球食品公司嘉吉公司运营至少7年。
11月下旬，曼恩能源解决方案还从招商轮船手中获得一台MAN B&W 7G80ME-LGIM发动机供货合同，将应用于全球首艘30.6万载重吨甲醇双燃料动力超大型原油运输船（VLCC）。该公司表示，ME-LGIM双燃料发动机既可以使用甲醇燃料，也可以使用传统燃料。当使用绿色甲醇时，该发动机可为大型商船提供碳中和推进力。
