据贸易风消息，希腊船东hanassis Martinos控制的航运公司Eastern Mediterranean Maritime（EastMed）已经向南通象屿海洋装备有限责任公司（南通象屿海装）订造四艘Ultramax型63500载重吨散货船。
该订单已得到EastMed证实，标志着该公司结束了长达10年的散货船订单荒。该系列船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，预计将于2026年3月至9月交付，目前的船体编号为XY151至154。
EastMed是一家船舶管理公司，总部设在希腊雅典的Glyfada，拥有超过3200名员工。目前管理着78艘船舶，包括27艘油轮、41艘干散货船和10艘集装箱船，总运力超过720万吨。油轮和干散货船主要在现货市场上运营，偶尔会就旗下船队中的部分船舶签订短期租船协议。
近年来，EastMed在新造散货船市场并不活跃。EastMed上一次散货船订单可追溯到2014年，当时该公司向日本船厂订造了3艘60400载重吨Ultramax型散货船。随后在2015年和2017年购买了3艘新造散货船，但均由其他船东转售新船订单所得。该公司目前船龄最小的散货船建于2018年，大部分由日本船厂承建。
近一个月以来，象屿海装累计从中外船东手中接获10艘散货船订单。除上述4艘新船外，希腊船东乔治·伊科诺穆（George Economou）领导的希腊航运公司卡迪夫集团（Cardiff Group）已经向南通象屿海装订购了4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2026年交付。每艘船的价格在3500万至3600万美元之间，订单总价值在1.4亿美元至1.44亿美元之间。这是George Economou在2023年与南通象屿海装签订的第二份造船合同。第一份订单于2023年7月签订，涉及4艘6.35万载重吨散货船。
2023年11月28日，福建海运集团与南通象屿海装签订2艘6.4万吨级散货船建造合同。该船型具有浅吃水优势，有着极佳的航线适应能力与优秀的装载适货能力，是外贸航线和沿海长航线的首选。
目前，南通象屿海装以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船等船型为主。
