振华重工同日签约一艘35000方耙吸挖泥船建造合同，开工一艘30000方耙吸挖泥船。“大国重器”一艘签约、一艘开工，标志着中交疏浚统筹统建的三艘超大型耙吸挖泥船进入新阶段。
35000方耙吸挖泥船建造合同签约
1月19日，35000方耙吸挖泥船建造合同与融资意向合作框架协议在广州举行签约仪式。
签约仪式上，中交广州航道局、上海振华重工、中交疏浚技术研究中心三方代表进行了35000方巨型耙吸挖泥船建造合同签约，中交广航与国家开发银行广东省分行代表进行了35000方巨型耙吸挖泥船融资意向合作框架协议签约。
该型35000方巨型耙吸挖泥船是国内首批耙吸式大型疏浚装备，挖深可达120米，泥舱最大装载量接近56200吨。船舶采用先进船型设计，在高航速下阻力降低10%以上；实现航行疏浚双协同、疏浚作业全自动，提升智能化水平；装备共轨燃油系统、甲醇燃料系统，降低碳排放；能适应“强破土、大挖深、远运距、长吹距”的远海作业需求，引领全球耙吸挖泥船向大型化发展，具有里程碑意义。
30000方耙吸挖泥船建造项目开工
1月19日，振华重工为中交天津航道局建造的30000方舱容等级耙吸挖泥船项目在振华启东海工举行开工仪式。
该型30000方舱容等级耙吸挖泥船是振华重工继打造“天鲲号”“通远号”等疏浚利器的基础上，与中交天津航道局的又一次合作。该船为双机、双桨复合驱动，船体为钢质流线型，总长195米，型宽38.5米，型深18米，续航力12000海里，自持力25天，可进行无限航区航行，最大挖深可达120米。
该船融合了超大挖深、超强破土、超远排距等先进技术，既能适应港口、航道疏浚与维护工程，又能适应取砂与吹填工程，深海管沟施工和回填工程，满足远运距、长吹距、大挖深功能要求。项目建成后，将填补我国30000方舱容以上耙吸船的空白，极大提升中国在国际高端疏浚领域市场的核心竞争力，是当之无愧的“国之重器”。
三艘超大型耙吸挖泥船项目稳步推进
据龙船此前报道，2023年9月，中国船舶集团第七〇八研究所与中交疏浚集团天津航道局、上海航道局、广州航道局签订了三艘超大型耙吸挖泥船设计合同。设计合同包括天津航道局建造的1艘30000方舱容耙吸挖泥船，上海航道局建造的1艘25000方舱容耙吸挖泥船，广州航道局建造的1艘35000方舱容耙吸挖泥船。
据中交疏浚国家工程研究中心2023年11月消息，中交疏浚统筹统建的30000方和25000方舱容三艘超大型耙吸挖泥船新建造项目正在中交疏浚研究中心稳步推进。中交疏浚研究中心承担了船舶建造总承包管理和全船疏浚装备研制集成任务。三艘超大型耙吸挖泥船同时开建在国内乃至世界上前所未有，是疏浚船舶建造业的世纪工程。
据悉，中交疏浚研究中心装备设计研究所研发团队承担了整船设计的重难点工作，包括核心疏浚装备和机具的基础方案研究，高性能关键技术研究等。超大型耙吸挖泥船的疏浚系统相比普通耙吸挖泥船在耙臂泵总成可靠性、大型泵管系统匹配性、耙臂系统安全性等方面存在诸多技术难点。中交疏浚研究中心装备设计研究所开展整船疏浚系统定参分析，大型泥泵数值计算及物模试验标准制定，耙臂泵总成成套设备开发方法等技术攻关，现已形成三艘超大型耙吸挖泥船疏浚系统总体方案，初步实现了整船疏浚性能定参定型。
中交疏浚研究中心表示，三艘超大型耙吸挖泥船建造将有力推动中国大型疏浚装备升级换代，推进国内疏浚公司船队结构优化，大幅提升海外疏浚市场竞争力，助力“一带一路”基础设施建设。
