1月26日，丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller – Maersk）已将全球首艘16200TEU甲醇双燃料大型集装箱船命名为“Ane Maersk”号，命名仪式在韩国船厂举行。
该船是马士基于2021年向现代重工订购的12艘16200TEU甲醇双燃料集装箱船系列的首制船，于2022年12月切割钢板，2023年10月下水，计划于2024年初交付。
“Ane Maersk”号以A.P. Moller和A.P. Moller Holding主席安娜·马士基·迈克-凯尼·乌格拉（Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla）命名，并由其长孙女主持洗礼仪式。
据悉，该系列集装箱船将配备MAN G95ME-LGIM10.5 EGR-TC发动机，全长350米，宽53.5米，新船采用全新设计，船员宿舍和船桥将位于船头，以增加集装箱容量。烟囱将放置在船尾一侧，从而为货物提供更多空间。总体而言，该船的载货能力将比现有同级船舶高出7%。这种住宿与烟囱之间的分离设计也将提高船舶在港口的效率。
“Ane Maersk”号预计将从2024年2月9日起部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上，该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口，中国宁波为该船第一个目的港。马士基已获得足够的绿色甲醇燃料来满足该船的首航需求，并在继续努力为其甲醇动力船队寻找2024-2025年燃料采购解决方案。
2024年上半年，马士基还将有两艘同型船投运，命名仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将于2024年下半年接收另外四艘同型船。
作为甲醇双燃料动力集装箱船的先行者，该公司将温室气体排放量低（与化石燃料相比，生命周期内的温室气体减排量为65-80%）或温室气体排放量极低（与化石燃料相比，生命周期内的温室气体减排量为80-95%）的燃料归为绿色燃料。
马士基预计，到2027年将交付和投入运营一整支绿色甲醇动力船队，在所有甲醇动力船舶部署完毕并替换旧船后，二氧化碳排放量将减少约300万吨。马士基还承诺，原则上今后只订造可以使用绿色燃料航行的自有船舶。
