近日，德国发动机制造商曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）已经与中国福建马尾造船和厦船重工签订合同，将为德国石油/化学品油轮运营商German Tanker Shipping （GTS）下单订造的4艘40000载重吨成品油轮提供MAN ES的推进解决方案。
根据合同，MAN ES将向马尾造船和厦船重工提供4台MAN 10L32/44CR主机、辅助发动机以及MAN Alpha螺旋桨。
据介绍，MAN ES高压共轨（Common Rail）发动机能够燃烧HFO、MDO和MGO等传统燃料以及生物柴油（HVO和/或FAME）等可持续燃料，未来还可根据需求改装为使用甲醇燃料。32/44CR的SaCoS 5000发动机自动化系统使其能够满足网络安全要求，并为远程技术提供支持。
MAN ES表示，每台主机的输出功率为600千瓦/缸，配备该公司专有的LP-SCR（低压选择性催化还原）系统，预计氮氧化物还原率可达90%，可满足最新的IMO环保要求。每台主机将通过Flender GUCK-1560变速箱驱动MAN Alpha VBS1260 CP螺旋桨。
每艘船还将配备2台8L23/30H Mk2（转速为900rpm）和1台6L23/30H Mk2（转速为720rpm）发电机组形式的MAN辅助发动机，将由MAN ES的专利合作伙伴中船动力于中国制造。
MAN ES相关人员表示：“MAN 32/44CR发动机始终保持高效率，在使用选择性催化还原系统时，尤其是在使用重质燃料油（HFO） 时，不会出现燃料损失或降级。这在很大程度上归功于MAN SCR解决方案的较低工作温度，使其能够符合最高的排放标准。”
据了解，GTS于2023年订造的4艘40000载重吨成品油轮将由厦船重工建造，由瑞典Fartygskonstruktioner AB公司负责设计，全长199米，计划于2025年年中以后交付。该系列船单船造价近6000万美元，另包括2艘备选订单。
GTS官网显示，该公司目前运营着一支由14艘成品油轮组成的船队，全部在德国境内建造。此次订单是这家德国船东首次在德国境外订购新船，实属罕见。
