欧洲航运投资商Hayfin Capital Management已经与日本住商海事（Sumisho Marine）和大岛造船（Oshima Shipbuilding）签订两艘100000载重吨后巴拿马型（Post-Panamax）干散货船建造合同，预计将于2026年交付。
据称，Hayfin在大岛造船获得了两个“非常抢手的船位”，大岛造船是目前在全球订单量处于历史低位的两家日本造船厂之一。船舶建造完成后，将以长期租船的形式交付给一家未具名的国际能源贸易商。两艘船将由Hayfin的内部船舶管理平台Greenheart Shipping负责管理，并由Hayfin的Maritime Yield 战略提供资金。
两艘船将按照国际海事组织（IMO）可持续发展规定的最新质量和燃油效率标准建造。Hyfin表示，这意味着新船将与目前全球大多数巴拿马型船队相比更具竞争优势，原因在于，目前全球大多数巴拿马型散货船船队预计将在三年内无法达到IMO的可持续发展规定。
该合同是在Hayfin最近为其Maritime Yield战略筹集资金之后宣布的。该公司目前有能力收购10亿美元的航运资产。该公司已在干散货、油轮、集装箱、液化石油气和液化天然气等不同领域投资超过30亿美元。
除上述2艘干散货船订单外，Hayfin已经向HD现代集团订购2+2艘甲醇就绪15.8万载重吨苏伊士型油轮，订单总价值2318亿韩元（约1.71亿美元）。新船可以使用船用燃气油（MGO）和甲醇两种燃料，将由现代三湖重工承建，首批2艘船计划于2026年3月交付船东。
