智利造船商ASENAV（Astilleros y Servicios Navales S.A.）已经向曼恩能源解决方案（MAN Energy Solutions，MAN ES）订购4×MAN 6L21/31 Mk2 PLO（Part-Load Optimised）发电机组，用于空中邮轮供应商Antarctica21的新建邮轮“Magellan Discoverer”号。ASENAV是太平洋和加勒比海沿岸最大的私营造船厂。
每台发电机组都将集成MAN ES专有的LP-SCR（低压选择性催化还原）系统，该系统的氮氧化物还原率高达90%，可满足国际海事组织（IMO）的最新环保要求。这些发动机将在MAN ES位于印度奥兰加巴德的工厂制造，该工厂还将集成紧凑型RAMME PM（永磁）交流发电机。
MAN Augsburg欧洲海事销售经理Christian Kamm表示：“经优化的MAN 21/31 Mk2 PLO GenSet在不增加成本的情况下提高了燃油效率，并将经典的发动机设计原理与创新技术相结合。”
据介绍，MAN 21/31 Mk2 PLO发动机可显著降低油耗（最高9克/千瓦时@75% MCR），大修间隔时间在同类产品中最长。该型发动机配备MAN的现代安全和控制系统 (SaCoSone)。此外，Mk2发动机还能燃烧HFO/LSFO、MDO和MGO等传统燃料（符合新的ISO 8217:2024燃料标准）以及生物柴油FAME和HVO-100等可持续燃料。
21/31 Mk2 PLO发动机设计为“甲醇预留”，已获得挪威船级社（DNV）的原则性批准（AiP），未来可根据需要改装为使用甲醇燃料。
21/31发动机最初设计于2000/2001年，旨在提供结构紧凑、坚固耐用的发动机，其特点是易于安装和维护。迄今为止，从订购到交付，21/31发动机已累计销售约2750台。MK2 PLO GenSet于2023年春季推向市场，目前已售出约30台，尤其是在海上风电和货运/客运轮渡领域。
“Magellan Discoverer”号已于今年2月8日举行切钢仪式，全长94米，总吨6700吨，符合Polar PC6冰级规范，符合Tier III排放标准，最多可容纳96名乘客，在海空巡航期间，仅限于76名乘客和最多67名船员。
该邮轮采用混合电力推进系统，配备两台MAN ES主发动机和发电机组，推进系统采用ABB Azipod装置，配备由Corvus Energy开发的电池组储能系统。其设计旨在最大限度地提高能源性能，减少对环境的影响。例如，除更广泛使用的废热回收系统外，电梯还将安装一个从制动中获取能量的系统，并将能量输入电池组。所有液压设备都将使用可生物降解的油，船上的系统将使用环保冷却剂。
新建邮轮相较于Antarctica21船队中的同类船舶“Magellan Explorer”号略大。两艘邮轮都展示了在传统探险邮轮市场上增加豪华邮轮的新兴趋势。
“Magellan Discoverer”号配备40间客舱，包括套房、豪华客舱和单人客舱，均设有私人阳台；船上设有六层乘客甲板和空间，包括括用餐区、会议室、观景酒吧、健身房和桑拿房，以及一个独特的湿科学实验室。其设计还包括配备一个船头观察区。
该船的首个南极项目计划于2026年12月启动。
