近日，舟山中远海运重工有限公司首次圆满完成首例20954TEU集装箱船船艏挡风墙节能装置改装工程。
“CMA CGM LOUIS BLERIOT”轮是法国达飞轮船旗下一艘20954TEU超大型集装箱船，此次进厂主要修理改装工程为5年特别检验和船艏安装挡风墙结构。
该轮进厂前已配备了脱硫装置、压载水处理系统，是一艘绿色环保节能型船舶，此次加装挡风墙节能装置，将进一步降低船舶的碳排放。
这是舟山中远海运重工首次涉猎船艏挡风墙节能装置改装领域。该项目是近两年出现的新设计，可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放。
据了解，这不是达飞轮船第一次给旗下轮船安装挡风墙。早在2023年2月，达飞轮船为旗下的超大型集装箱船“Marco Polo”号配备了该节能装置。
“Marco Polo”号由大宇造船于2012年建造，该船长396米，宽53.6米，载箱量达16022 TEU，是当时世界最大的集装箱船。达飞称，挡风墙可以改善船舶的空气动力学性能，从而减少燃料消耗，有助于降低船舶的碳排放。
当时达飞轮船就表示，将在“Marco Polo”号测试挡风墙的节能效果，如果效果得到验证，“达飞的其它船舶也将安装这种节能装置”。
据悉，集装箱船上的挡风墙早在2015年就已经出现。当时日本商船三井在6700TEU “MOL Marvel”号集装箱船上首次安装了船首挡风墙。该公司后来证实，在17节的航速下，“MOL Marvel”号安装挡风墙后平均能耗节省约2%。
