近年来，汽车行业一直面临新造汽车和卡车运输船（PCTC）订单短缺问题，导致专业汽车运输能力出现瓶颈。为解决“一船难求”的困境，韩国汽车巨头现代汽车集团（Hyundai Motor Group）旗下航运和物流部门现代格洛维斯（Hyundai Glovis）将继续投建全球最大规模液化天然气（LNG）双燃料PCTC。
据贸易风消息，Hyundai Glovis计划斥资近5亿美元，继续加码订造全球最大PCTC。消息人士透露，Hyundai Glovis已选择向上海外高桥造船和广船国际分别生效2艘10800车LNG双燃料PCTC，预计将于2027年交付。4艘PCTC总价值约为4.88亿美元（约合人民币35.07亿元）。
Hyundai Glovis于2023年宣布将订造10800车LNG双燃料PCTC，其投资计划于2023年10月26日获得批准，旨在组建一支LNG双燃料PCTC船队，以稳定Hyundai Glovis船队的中长期运营和巩固航运业地位，并应对不断加强的国际环保法规。
在2023中国国际海事展期间，Hyundai Glovis选定Seaspan Corporation及韩国最大航运公司韩新海运（HMM，原现代商船）作为船东，与上海外高桥造船和广船国际分别签订6+4艘10800车LNG双燃料PCTC建造合同，预计将在2026年至2027年相继交付。根据中国船舶集团2023年12月5日晚间发布的公告，首批12艘确认订单的合同总金额约14.6亿美元（约合人民币104.5亿元）。随着4艘备选订单生效，16艘PCTC的总价值达到19.48亿美元。
该次签约船型是全球范围内历史上首次突破10000车位的超大型PCTC新造船项目，也是全球迄今为止最大的PCTC，在世界PCTC船型发展史上具有里程碑意义。该订单打破了招商工业南京金陵于去年10月份从挪威航运公司Wallenius Wilhelmsen手中承接的4+8艘9350车PCTC的纪录。而目前在运营的最大PCTC为厦船重工建造的8500车PCTC。
该船型由上海船舶研究设计院提供设计，设置14层汽车甲板，其中5层为升降或活动式甲板，具备卓越的超高、超重滚装货物装载能力。多层汽车甲板适合装载氢能源汽车、压缩天然气（CLNG）汽车、液化石油气（LPG）汽车等多种新能源车，部分甲板适合载运包装类危险品货物和冷藏集装箱，极大提升货物装载的多元性和灵活性。此外，该型船还将采用氨燃料预留和甲醇燃料预留设计，为未来改造为使用“碳中和”燃料奠定技术可行性。
值得一提的是，韩国海洋水产部本月还宣布将通过韩国海洋事业公司（KOBC）与Hyundai Glovis签订谅解备忘录（MOU），并由KOBC作为船东，启动4艘10800车LNG双燃料PCTC新造船招标项目，预计将于2027年交付并租赁给Hyundai Glovis。订单总价值将达到6.1亿美元（约合人民币43.83亿元）。
韩国海洋水产部相关人员表示，在红海局势和汽车运输船短缺的情况下，该协议有望缓解汽车交付运输的困难情况，从而支持韩国的汽车出口。
加上已启动招标的新造船项目，预计到2027年，Hyundai Glovis将拥有24艘LNG双燃料PCTC。
据悉，Hyundai Glovis以其超70艘汽车运输船船队而闻名，旗下船队还包括油轮、散货船。在过去的几年里，该公司战略性地扩大了非现代汽车客户群，包括大众、福特和宝马等公司。
