3月1日和4日，中国船舶集团大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船项目3号船（G175K-3）和5号船（G175K-5）正式开工。
大连造船表示，3号船（G175K-3）将分别在2-1船坞和2-3船坞同期建造艏、艉半段，最终采用两大段对接的建造模式完成主船体合拢成型，通过建造模式的优化升级，进一步提高建造效率和产品建造质量。
5号船（G175K-5）是大连造船新一代节能环保型LNG运输船的首制船，也将是未来各LNG运输船的母型船。该船型将首次采用双阶段建造的创新性建造模式，第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造，并在码头阶段完成压载舱程序试验，提前启动货物围护系统建造工作，确保其建造周期得到有力保障，第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造，可大幅缩短整船水下建造周期，最终实现LNG运输船节点全面提前，形成批量建造能力。
17.5万立方米LNG运输船由大连造船自主研发，总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，到港货物舱容可以非常好地匹配当前主流岸站16万立方米储罐的装载能力，相较于目前市场主流的17万立方米级别LNG运输船，除具备货舱舱容优势外，还具有船队调配互换性，能够提高船舶运营灵活性。该型船在经济性、灵活性、兼容性方面达到了全面均衡，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。
据了解，大连造船于2022年3月31日首次承揽LNG运输船，该订单由招商轮船下达。当时大连造船表示，自2000年以来，该船厂已先后完成大型LNG运输船的船型研发、建造与试验技术、工程管理技术以及模拟舱建造技术的研究，已经完全掌握大型LNG运输船研发设计、实船建造的工艺与管理技术，这为承接大型LNG运输船奠定了坚实基础。同时，为提升LNG运输船产能，大连造船LNG运输船配套材料立体库土建改造工程已于去年2月24日开工。
2023年6月1日，随着招商轮船17.5万立方米LNG运输船项目首制船（G175K-1）开工建造，标志着大连造船转型升级迈出重要一步，正式进入大型LNG运输船建造领域；12月1日，大连造船实现首制船（G175K-1）提前7天铺底、2号船（G175K-2）按期开工两大节点，是大连造船LNG运输船建造历程中的重要里程碑，标志着该公司已经具备大型LNG运输船批量建造能力。上个月，该项目首制船（G175K-1）192个分段内壳完整性交验工作已经高质量完成。
