2024年4月05日
海岬型船舶上周开局缓慢，但势头逐渐增强。尽管货运量较大，尤其是在太平洋地区，但C5航线租金价格仍下跌50美分，最终收报9.640美元。南大西洋板块因4月份大量空放船舶而承压，导致巴西南部和西非地区租船交易疲软，C3航线租金价格于上周初大幅下跌1.685美元。不过，市场于周中表现出乐观迹象，租船交易量增加，市场情绪势头积极。远期运费协议市场的好转也印证了这一点——C5航线租金价格小幅上涨至9.905美元，C3航线租金价格则涨至23.90美元。然而，上周收尾时，整个市场的表现都较为平静，并未出现任何上涨，尤其是太平洋地区，因为中国大陆和香港地区正值节假日。总的来说，海岬型航线上周表现不佳，共下跌655美元，收报于18,855美元。
由于上周开始和结束时都正值节假日，该板块市场表现起伏较大。北大西洋板块交易低迷，新询盘非常有限，运力供应充足。而在南大西洋板块，较为稳定的需求保证了一定的市场活跃度。一艘82,000载重吨的船舶在巴东交船，途经南美东海岸，在新加坡–日本还船，以21,000美元的租金价格成交。一艘81,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，在斯卡角–直布罗陀还船，成交价格为23,000美元。亚洲地区，由于上周结束时市场交易放缓，再次出现负面压力，询盘仍然寥寥。一艘81,000载重吨的船舶在昆山交船，往返北太平洋，以13,500美元的租金价格成交。一艘74,000载重吨的船舶从中国始航，经印度尼西亚，分别在印度西海岸和东海岸还船，前者成交价格为12,200美元，后者为13,300美元。定期期租交易依然较为冷清。一艘81,000载重吨的船舶从日本始航，租期4-7个月，还船地点不限，以17,000美元的租金价格成交。
极限灵便型船舶和超灵便型船舶上周整体表现极为不佳，多数地区几乎都没有出现新询盘。大西洋板块美湾地区尤为明显，市场低沉，租金价格进一步下跌。有消息称，一艘63,000载重吨的船舶从密西西比河西南港口开往南美北海岸，以12,500美元的租金价格成交；南大西洋，一艘62,000载重吨的船舶在南美东海岸交船，开往中国，以16,500美元外加650,000美元的租金价格成交。相比之下，欧洲大陆至地中海航线的交易活动表现稍佳。一艘57,000载重吨的船舶从地中海东部开往美国东海岸，运输水泥，以16,500美元的价格成交，外加185,000美元的船舱清洁费。与大型船舶一样，极限灵便型和超灵便型船舶在亚洲市场的表现相对疲软。据悉，一艘极限灵便型船舶从中国华北始航，往返于北太平洋，成交价格为14,500美元。再往南看，一艘63,500载重吨的船舶从中国华南始航，途经印度尼西亚，在中国还船，以12,000美元左右的价格成交。在印度洋，同样由于市场下行压力，运价持续低迷。一艘56,000载重吨的船舶在南非交船，开往印度西海岸，租金成交价格为18,000美元，另加180,000美元空放津贴。
由于上周正值节假日，市场活动受到抑制，负面情绪覆盖了太平洋板块和大西洋板块的灵便型船舶市场。整个欧洲大陆和地中海地区租金价格保持稳定。据悉，一艘28,000载重吨的船舶从卡萨布兰卡开往科佩尔，运载化肥，以略超过10,000美元的租金价格成交。此外，据传，在俄罗斯波罗的海地区出现了一些高价业务，一艘33,000载重吨的船舶驶向西非，以略超过20,000美元的价格成交，但更多细节尚未得到确认。南大西洋地区，尽管缺乏即时询盘，但消息人士称，预计4月下旬市场将有所改善。一艘38,000载重吨的船舶从伊塔基开往新加坡–日本，在4月中旬装港，以20,000美元的租金价格成交。美湾地区即期运力持续承压。一艘38,000载重吨的船舶从莫比尔开往英国–欧洲大陆，运送颗粒货物，以8,500美元的租金价格成交。随着中国假期的到来，该地区市场表现不佳。一艘26,000载重吨的船舶从曹妃甸开往东南亚，成交价格为8,500美元。
在中东湾地区，由于LR2油轮货运需求明显不足，导致运价出现下滑。中东湾至日本TC1航线75,000吨油轮租金价格下跌37点，收报WS194点；中东湾至英国–欧洲大陆TC20航线90,000吨油轮租金价格同样经历下跌，从622万美元降至568万美元。
苏伊士运河以西地区，尽管上周市场活跃时间较短，地中海至东方LR2油轮租金价格仍稳定在425万美元左右。
上周，在中东湾地区，LR1油轮运价也同样有所下降。中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运价指数下跌10%，收报WS233点。中东湾至英国–欧洲大陆TC8航线65,000吨油轮租金价格下跌256,000美元，收报469万美元。
英国–欧洲大陆方面，ARA至西非航线60,000吨油轮运价指数上周持平于WS200点左右。
上周，中东湾地区MR油轮交易较为活跃，运价水平并未出现实质性波动。中东湾至东非TC17航线35,000吨油轮运价指数由WS311点下跌5点，收报WS306点。波罗的海往返航程等价期租租金仍超过30,000美元/天。
英国–欧洲大陆方面，上周的MR油轮成功抵御了下行压力。ARA至美国–大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数小幅下跌1点，收报WS199点。ARA至西非TC19航线37,000吨油轮运价指数上涨10点，收报WS230点；此前有消息称，市场已达成交易的租金普遍在这一水平。
而在上周，美湾MR油轮则呈现出下行趋势。美湾至英国–欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运价指数飙升18点，收报WS206点。美湾至巴西TC18航线38,000吨油轮运价指数由WS311点上涨至WS295点。美湾至加勒比海TC21航线38,000吨油轮上周租金价格则略超100万美元，持平于110万美元左右。
地中海地区，跨地中海TC6航线30,000吨油轮租金价格下跌33点，收报WS253点。
西北欧地区，跨英国–欧洲大陆TC23航线30,000吨油轮租金价格持平于WS217.5点左右。
上周市场相对平稳。中东湾至中国航线270,000吨油轮运费指数小幅上涨0.5个点，收报WS65.40点，基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为41,729美元/天。
与此同时，大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮运价指数下跌1点至WS65.72点，往返航程等价期租租金42,479美元/天。美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格自上上周四以来下跌229,444美元，收报8,515,000美元，往返航程等价期租租金40,328美元/天。
上周，西非苏伊士型油轮市场较为平静，但美湾和加勒比海地区出口市场的改善为船东提供了支持。尼日利亚至英国–欧洲大陆航线130,000吨油轮运费指数下跌4点，收报WS106.22点，往返航程等价期租租金39,012美元/天。地中海和黑海地区租金价格保持平稳，CPC至地中海航线135,000吨油轮运价指数略高于WS109点，往返航程等价期租租金37,000美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河航线140,000吨油轮租金价格上涨2点，收报略低于WS100点。
北海地区，跨英国–欧洲大陆航线80,000吨油轮运价指数下跌5点至WS131.79点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金为30,850美元/天。
地中海市场，跨地中海航线80,000吨油轮运价指数上涨3点至WS167.67点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金46,130美元/天。
大西洋彼岸，美国市场形势出现逆转。墨西哥东海岸至美湾TD26航线70,000吨油轮运价指数上涨10点，收报WS145.31点，往返航程等价期租租金26,588美元/天；科韦纳斯至美湾TD9航线70,000吨油轮运运价指数上涨6点，收报略低于WS140点，往返航程等价期租租金近24,000美元/天。美湾至英国–欧洲大陆跨大西洋TD25航线70,000吨油轮运价指数回升28点，收报WS175.56点，基于休斯顿至鹿特丹航线的往返航程等价期租租金39,008美元/天。
上周，复活节休市后，液化天然气市场开盘缓慢，询盘主要集中在优化和运力可用性方面，两大船型的租金价格相对稳定。澳大利亚–日本BLNG1航线170立方米船型下跌数百美元，收于47,296美元，而160立方米船型则上涨超一百美元，收于30,866美元，使得两大船型的运价差距保持在17,000至20,000美元左右。
美国–欧洲大陆BLNG2航线两大船型的租金价格均有下跌，几乎没有新的询盘出现——鉴于上周交易日较少，这一点是可预见的。174立方米船型租金价格收报45,288美元，160立方米船型租金价格收报34,212美元。近日，这两大船型的运价差距有所收窄，符合市场预期。上周，美国–日本BLNG3航线160立方米船型租金价格比载量更大、更为环保节能的174立方米船型下跌更为严重——前者下跌2492美元，收报41,405美元，后者下跌1253美元，收报53,304美元。液化天然气即期市场通常呈现出较强的季节性特点。就当前季节而言，还需等待新一轮交易活动的注入，以确定价格是升是降。据船舶经纪人反馈，当前运价正处于低位，一般来说，租金应回升而非进一步下跌，但在液化天然气市场，谁也无法做此断言。
三个交易期租金价格均保持稳定，波动不大。6个月租期价格略微下跌至62,600美元，1年租期价格升至77,133美元，3年租期价格小幅下跌至80,400美元。
上周，中东湾地区交易活动较少。由于成交量减少，可用运力增多，拉斯坦努拉–千叶BLPG1航线租金价格有所下跌。但随着大量船舶出现在西方或东方的可用运力清单上，这些待租船舶的数量有望减少。周末银行假日后，租金价格稍有走软。BLPG1航线下跌1.429美元，收报64.714美元，等价期租租金收益相当于43,536美元/天。
美国市场交易情况相对乐观，尽管增幅有限，但两个航线均实现正增长。目前，已有标注5月日期的货物出现，说明4月的交易几乎已经完成，而匮乏的交易活动可能进一步压低运费。休斯顿–法拉盛BLPG2航线上涨2.6美元，收报67.2美元，等价期租租金65,817美元；休斯敦–千叶BLPG3航线上涨4.285美元，收报124.714美元，等价期租租金49,594美元。
