希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers近10年来首次进入超大型原油运输船（VLCC）新造船转售市场。
据贸易风消息，Dynacom Tankers已收购恒力重工于2023年9月初签订的两艘30.6万载重吨VLCC，以进一步扩大其庞大的订单簿。
此前消息，恒力重工的两艘VLCC订单由母公司中国民营石化公司恒力集团委托建造，新船将使用传统船用燃料运行，计划于2026年2月前相继交付。恒力重工凭借此份订单正式涉足油轮建造市场，这也是恒力重工“重生”以来的首份VLCC订单，标志着该公司正式进军VLCC领域。在此份订单公布前，恒力重工承揽的新船订单均为散货船。
据了解，Dynacom Tankers近两年已经在油轮市场下单约40艘新造船，主要由中国船厂承建。
今年1月消息，Dynacom Tankers已经在新时代造船下单订造6艘75000载重吨成品油轮，新船将采用传统燃料，配备脱硫装置，计划于2026年至2027年间交付。值得注意的是，该订单于2023年下达，但此前未被公开。
劳氏日报（Lloyd’s List）今年2月下旬报道称，Dynacom Tankers重返新时代造船追加订购8艘苏伊士型油轮新造船，预计2026年至2027年交付。加上2023年12月订购的2艘苏伊士型油轮，这家希腊油轮航运公司在新时代造船的苏伊士型油轮订单量已增至10艘。消息人士透露，该系列订单的单船造价达8300万美元，若以此计算，10艘新船的订单总价值为8.3亿美元（约合人民币59.72亿元）。
据不完全统计，Dynacom Tankers自2023年以来仅在新时代造船便已经订造22艘新船，包括6艘75000载重吨成品油轮、2艘LR2型成品油轮、4艘VLCC以及10艘苏伊士型油轮。4艘VLCC将于2025年下半年和2026年交付，使用传统燃料运行，配备废气清洗系统，采用液化天然气（LNG）和甲醇预留设计。
近两年来，Dynacom Tankers还与中国船舶集团大连造船旗下子公司山船重工签订4艘采用传统船用燃料的11.5万载重吨冰级阿芙拉型成品油轮，这是大连造船联合中船贸易于2023年4月与Dynacom Tankers签订的10艘11.5万载重吨成品油轮的备选订单；与扬子江船业集团签订2艘75000载重吨成品油轮；与大连造船签订2艘30.7万载重吨VLCC建造合同。
