随着超大型原油运输船（VLCC）市场需求逐渐增加，又一家全球贸易公司加入VLCC新造船行列。
图源/外高桥造船官网
据贸易风消息，跨国公司摩科瑞能源贸易（Mercuria Energy Trading）通过创新形式以长期租船及自有船舶方式与中国船舶集团上海外高桥造船签订2艘30万载重吨VLCC建造合同。新船采用常规燃料，预计将于2027年和2028年交付。造船业消息人士透露，单船造价约为1.2亿美元（约合人民币8.69亿元），订单总价值2.4亿美元（约合人民币17.38亿元）。
Mercuria Energy Trading成立于2004年，是世界领先的独立能源和大宗商品集团之一，旗下船队目前运营一支由42艘船组成的船队，包括自有船舶37艘，2艘VLCC均为租赁船舶。
上述订单并非Mercuria Energy Trading首次下单中国船厂。去年8月，该公司与荷兰ETA Shipping的合资企业Mare Balticum向泰州三福船舶工程有限公司下单订造6+10艘7400载重吨多用途杂货船。新船将于2025年交付，合同价值略低于2.5亿美元，单船价格约1500万美元。
图源/外高桥造船官网（“华山”号）
外高桥造船曾是国内建造VLCC的主要船厂。该公司官网显示，外高桥造船曾设计建造了全球第一艘全面满足国际船级社协会最新《结构共同规范》的31.8万载重吨VLCC“华山号”，截至2019年底，累计交付的30万载重吨级VLCC占全球VLCC船队的9％。Mercuria Energy Trading的订单标志着这家VLCC建造“老将”时隔多年重返这一该船型市场。
随着全球符合环保法规的船舶短缺以及俄乌冲突加剧导致原油运输航线发生重大变化，全球油轮市场价格持续上涨，VLCC新船订单持续回暖。除“老将”重返外，VLCC建造领域也迎来一位“新玩家”，全球最大金属和矿物贸易商之一托克集团（Trafigura）于今年早些时候向江苏韩通船舶订购2艘31.9万载重吨VLCC，预计将于2026年第三季度交付，意味着该船厂正式进入这一船型建造市场。
此外，韩华海洋也在今年2月份宣布时隔三年来的首份VLCC订单，该合同包括2艘新船，由DHT Holdings订购，预计将于2026年上半年和下半年交付。
