恒力重工主力船型再签新单！希腊航运公司Laskaridis Maritime时隔近一年重返恒力重工下单造船。
外媒报道，希腊航运公司Laskaridis Maritime已经重返恒力重工增订6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，使其在恒力重工的Kamsarmax型散货船订单量达到10艘。
新船将配备脱硫装置，预计将于2026年交付。该订单价值尚未披露，但船舶经纪人称，中国船厂对Kamsarmax型散货船的报价在3700万美元至3800万美元之间，若此计算，恒力重工4艘追加订单的总价值在1.48亿美元（约合人民币10.72亿元）至1.52亿美元（约合人民币11.01亿元）之间。
据悉，Laskaridis Maritime与恒力重工的合作始于2023年5月，当时双方就4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船签订造船合同，这是恒力重工正式重启造船业务以来签订的首份海外订单，同时也标志着恒力重工主流散货船建造批量持续扩大。该订单每艘船的价格约为3400万美元，相较之下，追加订单的单船造价高出300万美元至400万美元。
报道称，Laskaridis Maritime在恒力重工订造的8艘新船将采用上海船舶研究设计院自主研发设计，是航运市场主流的散货船船型，总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，设计吃水12.2米，载重量82000吨，设计航速14.0节，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，是满足EEDI phase 3的最新一代船型。
值得注意的是，这是恒力重工本月公开的第二份海外订单。几天前有消息称，恒力重工已从土耳其航运公司Ciner Shipping手中接获4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2027年3月底至9月底之间交付。新船将配备洗涤器，造船业消息人士透露，每艘船的价格约为3800万美元，订单总价值约为1.52亿美元（约合人民币11亿元）。
除新船订单喜讯外，恒力重工生产领域也迎来重大节点。4月18日，恒力重工顺利交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。该船总长199.9米，型宽34米，型深16.3米，设计吃水11.85米，入级中国船级社，具备绿色环保、能耗低等特点。作为恒力重工首制船，该船于2023年1月28日开建。
据悉，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。
2022年9月，恒力重工完成资产交割；2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。
作为2023年初全面运营的一家“新船厂”，恒力重工的发展势头非常迅猛。自投产以来，恒力重工不仅致力于承接新船订单以扩大市场份额，还通过与韩国造船巨头三星重工合作建造15000TEU集装箱船，正式进入大型国际级集装箱船建造领域。
不仅如此，恒力集团于2023年9月初委托恒力重工建造的2艘30.6万载重吨超大型原油运输船（VLCC）也已经转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers，这是Dynacom Tankers近10年来首次进入VLCC新造船转售市场。
