意大利格里马尔迪集团（Grimaldi Group）正在酝酿新一轮造船计划，以扩大其已达25亿美元（约合人民币180.85亿元）的新造船投资规模。
新一轮造船计划！Grimaldi拟再订9艘下一代客滚船
据贸易风近日消息，Grimaldi集团计划投资建造9艘新一代客滚船，并正在与丹麦船舶设计公司Knud E. Hansen就船舶研发设计展开合作，以确定具体船型和规模。根据报道，Grimaldi集团将很快向船厂询价，并基于最终评估确定船厂。
目前全球汽车运输船订单量已达约200艘，但这似乎并未给Grimaldi集团的新造船投资造成影响。Grimaldi集团总经理Emanuele Grimaldi认为，该集团目前至少有10艘船舶临近报废船龄，有信心经受住新造船市场投资波动带来的影响。如果市场下行，部分老旧船舶将拆解报废；反之，相关船舶也将在合适条件下继续运营。
斥资25亿美元投建27艘新船，中国船厂是“主力”
据了解，Grimaldi集团已斥资25亿美元投建27艘新船，包括17艘氨预留汽车运输船、6艘G5系列多用途滚装船、2艘GG5G系列混合动力滚装船以及2艘Superstar系列混合动力邮轮级高端客滚船。除6艘G5系列多用途滚装船外，其余21艘船均由中国船厂建造。
据了解，17艘氨预留汽车运输船由招商局重工（江苏）和中国船舶集团上海外高桥造船分别承建10艘和7艘。2022年10月20日，Grimaldi集团与招商局重工（江苏）签订5+5艘9000车氨预留汽车运输船建造合同，备选订单于2023年1月20日生效，总价值约10亿美元，首批5艘预计将于2025年至2026年交付。上海外高桥造船于2023年1月公布5+2艘新船订单，备选订单于同年5月生效，总价值超6.3亿美元。
该型汽车运输船专为运输电动汽车设计，配备大型锂电池、太阳能电池板和岸电连接，靠港时可以实现零排放；配备空气润滑系统，具有创新的推进装置和优化的船体设计。未来可改装为使用氨燃料。相较于上一代汽车运输船，该型双燃料汽车运输船可节省约50%的燃料消耗。
6艘G5系列多用途滚装船由韩国船厂HD现代尾浦建造，订单总价值超5亿美元，目前已交付4艘。与G4系列相比，新船的滚装运载能力相同，但集装箱运载能力增加了一倍。
该型船全长250米，型宽38米，载重量45684吨，可运输4700米长的滚装货物，可容纳2500个CEU和2000个标准集装箱（TEU）。主发动机和辅助柴油发电机均满足Tier III规定的氮氧化物水平；船舵和螺旋桨之间的集成推进系统将最大限度地减少涡流损耗，从而优化推进效率并降低油耗；配备混合废气净化系统，以减少硫和微粒的排放。
2艘GG5G系列混合动力滚装船由招商工业南京金陵建造，双方于2022年第四季度签订造船合同，预计将于2025年交付。该型船全长238米，宽34米，是世界上最大的短途作业滚装船之一。
新船采用混合动力，配备巨大的锂电池，在港口时锂电池能够产生船上所需的100%电力。锂电池将在船舶航行时进行再充电，使用轴带发电机和600平方米的太阳能板。
2艘Superstar系列混合动力邮轮级高端客滚船由招商工业威海金陵为Grimaldi集团旗下子公司Finnlines建造，双方于2020年签订造船合同，新船已于2023年全部完工交付。
这2艘船是Finnlines在招商工业总计5艘价值5亿欧元的绿色船舶建造项目的一部分。总长235.64米，型宽33.3米，设计吃水7.0米，最大可承载1212人，车道长度5100米，可装载大约200辆轿车和300辆重卡车，配有1个艏门和3个艉门，全船设置5层车辆甲板（含一层可升降活动小车甲板）。
资料显示，Grimaldi集团创建于1947年，是一家由Grimaldi家族拥有的私人意大利船东公司，总部位于意大利那不勒斯，是世界上规模最大、业务最全面的跨国物流集团之一，旗下船队拥有约130艘船舶。
