中国最大民营船企扬子江船业集团凭借新订单正式进军超大型乙烷运输船（VLEC）建造市场。
据贸易风消息，由化工企业转型为船东的新加坡航运公司新浦化学（SP Chemicals）已在扬子江船业订造三艘99000立方米VLEC，标志着扬子江船业成功开拓新市场，并借此成为VLEC建造领域“新秀”。
造船业消息人士称，扬子江船业此次承揽的三艘VLEC采用B型液货舱解决方案，由中国船舶及海洋工程设计研究院设计。单船造价不超过1.6亿美元，若以此计算，订单总价值约为4.8亿美元（约合人民币34.6亿元），新船预计将于2027年至2028年期间交付。更多合同细节尚未公布。
官网显示，SP Chemicals成立于1995年，目前主要生产乙烯、丙烯、苯乙烯、氯乙烯单体、烧碱、氯气、氢气等化工原料。
业内人士称，该订单是SP Chemical首次作为船东下单VLEC，该公司目前运营着从山东海洋能源旗下太平洋气体（Pacific Gas）租用的1~2艘，其中包括由中国船舶集团江南造船于2024年2月29日建成交付的99000立方米VLEC“Pacific SP Mineral”号，这也是江南造船龙年交付的首艘VLEC。
克拉克森数据显示，2023年VLEC新造船市场曾迎来一次订单小高峰，共下单28艘新船。目前VLEC手持订单量为41艘，其中31艘由江南造船建造，另外10艘由韩国HD现代集团旗下船厂建造。
据龙船订单库追踪，今年全球仅下单一艘VLEC新造船，由英国航运公司Purus Marine向HD现代重工订购，计划于2027年3月交付船东。若扬子江船业的3艘VLEC正式官宣，将成为今年目前为止最大的VLEC合同，这不仅是中国船厂今年承接的首份VLEC订单，也标志着扬子江船业将成为中国首家进军VLEC建造市场的民营船厂。
据了解，扬子江船业于2022年首次涉足液化天然气（LNG）领域，一直在寻求将其产品组合扩大至大型液化石油气（LPG）船和乙烷运输船领域。根据此前消息，扬子江船业于2022年10月26日宣布与一家欧洲船东签订两艘17.5万立方米LNG运输船，将配备GTT Mark III Flex膜式密封系统，计划2025年至2026年交付。该订单标志着扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家接获大型LNG运输船实船订单的船厂。
在清洁燃料动力船方面，扬子江船业于2023年6月与丹麦航运巨头马士基签订6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船，意味着这家民营船企正式进入甲醇动力箱船建造市场。
官网显示，扬子江船业（控股）有限公司是以造船及海洋工程制造为主业，船舶研发、航运、新能源发展为补充的大型企业集团，其公司历史可回溯到1956年，曾经过1975年迁厂、1999年股份改制、2005年跨江建设新厂、2007年上市等一系列发展，如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业。
该集团下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司，分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市，并在上海拥有两家船舶设计公司。集团占地面积超500万平方米，码头岸线5000余米。拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力600万载重吨，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。
