6月10日，在距深圳东南约240公里的深海，随着最后一根系泊锚缆回接完成，12根锚缆像12条巨龙般将亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”“海葵一号”牢牢固定在海底，让这座钢铁浮城“生根入海”稳稳安家。
- 海底锚定“锁龙柱”
“海葵一号”采用多点系泊方式安家南海。回接前，项目团队首先要将12根“拴马桩”一样的吸力锚穿过324米深的海水，打入海床以下21米确保牢固扎根，并铺设12根超过2500米长的高强度锚链锚定深海“锁龙柱”，静候“海葵一号”的到来。
该系泊系统是我国自主研发的聚酯缆及锚链首次实现规模化应用，创新应用“锚链+中水浮筒+聚酯缆”结构，单条锚腿破断载荷高达2300吨，相当于一条链子提起约1500辆小轿车。
- 三船定位“探龙宫”
“海葵一号”抵达作业海域后，被三艘拖轮从三个方向拖曳，形成一个稳定的三角结构，“海葵一号”被稳稳地固定在中间，限位在指定位置不发生转动。
同时，作业人员应用水下和水面两套定位系统，通过数字三维模拟技术实时监测水下系泊缆和锚链状态，确保“海葵一号”顺利回接。
- 穿针引线“接龙骨”
水下挂钩
作业人员操控水下机器人在300多米深的海底伸出工作手臂进行挂钩作业，海底这个位置的压强相当于30个标准大气压，同时受涌浪等影响，作业难度堪比飞船在太空中对接，水下作业复杂精细，就像“戴着厚重的手套绣花”，需要做到真正的人机合一。
水上接骨
海上回接受内波流、风向等复杂海况影响，回接作业犹如在波涛汹涌的大海里“穿针引线”，国内首艘专业锚系作业船舶“海洋石油291”为主作业船，在水下机器人的配合下将提前铺设在海底的12根锚链逐根提升到甲板上，甲板人员用类似“关节骨”的专用连接件与“海葵”上预留的牵引链进行“接龙”。
- 锚机张紧“续龙筋”
锚链完成 “接龙”作业需要下放到海水中，主作业船绞车与“海葵一号”锚机配合进行张紧，将系泊锚腿从主作业船传递至“海葵一号”并抽拉到位，高效完成海上安装作业，作业效率和回接精度达到国际先进水平。
就在“海葵一号”扎根位置不远处，亚洲第一深水导管架平台“海基二号”也于前不久完成了海上安装。平台总高度达428米、总重量超5万吨，刷新海上原油生产平台高度和重量两项亚洲纪录，可实现远程水下井口控制、智能油气开采、台风生产模式等功能。
“海葵一号”“海基二号”两座设施均创亚洲纪录，攻克了一系列技术难题，形成了两项世界首创、十余项国内首创技术，工程建设整体达到世界先进水平。
当前，300米以上的深水区域已成为我国海洋油气开发的重要战场，接下来，“海葵一号”将陆续开展联合调试等工作，投产后，它将与“海基二号”平台一起服役于我国第一个深水油田——流花11-1油田，创新形成“深水导管架平台+圆筒型‘海上油气加工厂’”开发模式，为我国深水油气田高效开发提供全新方案。
