据广新海工消息，近日，该厂重启船舶GS13178船成功交付，驶离广新海工码头。
据悉，该船重启时状态很不理想，曾经受到强台风的直面袭击洗礼，存在系统完整性低、设备陈旧锈蚀、拆补套件较多等问题和困难。
由于在码头放置太久，多数设备状态比较差，特别是处于船舶心脏部位的cpp、齿轮箱、主机三大件，服务商现场勘查提出以大修保养方案解决，保养过程中需更换的配件大部分都是进口件，备货时间长，效率低，费用高。广新海工大胆提出了齿轮箱由服务商实施保养修复，cpp、主机等在可控范围内以我为主进行的保养方案，为该船重启交付压缩了施工周期及节省了重启成本。
GS13178船试航期间，由于原舵机厂家关业，现有服务商经过几昼夜调试始终无法把舵机信号反馈到VDR，广新海工项目组牵头，集中设备主管、服务商、施工队技术骨干，针对舵机信号传递原理、方式、现有路径进行分析、研判，开展技术攻关，成功实施了通过舵机反馈到监测报警系统再由监测报警系统反馈到VDR的新信号传送方式，完成了舵机调试。
拖力实验是船舶最后的实验，也是船舶是否符合设计要求的一个重要指标，但在选址时也遇到了很大困难。周边可以满足GS13178船舶150吨拖力试验需求的船厂场地无档期，而海上拖力试验费用非常昂贵。广新海工组织相关部门力量经过多次探讨、分析、研判，制定了解决方案，试验拖力满足了船舶的设计要求，顺利完成了拖力试验，不仅促使船舶交付期提前，也为船厂节省费用约百万元。
