根据今年以来的全球新造船市场情况，集装箱船、散货船新船订单逐渐减少，液化天然气（LNG）运输船和液化石油气（LPG）运输船新船订单量逐步增加。
克拉克森数据显示，截至6月17日，2024年全球新造船市场累计订单量已达到833艘。航运公司的造船方向正在从散货船、集装箱船等传统载货船转向LNG运输船和LPG运输船等高附加值船舶。
按船型划分，2024年全球船东已订购191艘油船，同比增长7%；已订购76艘LPG运输船，同比增长48%；已订购58艘LNG运输船，同比增长93%。同期，集装箱船订单量为58艘，同比下降33%；散货船订单量为175艘，同比下降41%。
业界分析称，COVID-19期间航运业繁荣是导致这一订单现象的主要原因。按照常规两到三年的造船周期，COVID-19期间订购的集装箱船和散货船相继交付，因此船东造船欲望相对较低。相较之下，多年前订购交付的LNG/LPG运输船即将达到正常使用寿命（约20年），目前正值船队更新之际。同时，LNG/LPG需求增加也是相关船舶订单数量增加的原因之一。
截至5月底，克拉克森新造船价格指数为186.42点，相较于2020年5月的127.32点、2021年5月的136.14点、2022年5月的160.07点和2023年5月的170.10点，该指数处于稳步上升状态，意味着船厂能够获得更高造价的新船订单。
