德国航运公司Reederei H Vogemann已经重返一家中国“新船厂”订购好望角型（Capesize）散货船。
据贸易风消息，Reederei H Vogemann已经向恒力重工追加订购4艘180000载重吨Capesize型散货船，使其在该船厂的同型船数量达到8艘。最新订购的4艘新船预计将于2026年和2027年交付，早期订购的另外4艘同型船预计将于2025年年中至2026年第一季度交付。
船舶经纪估计，最新订单的单船造价约7000万美元，总价值约2.8亿美元（约合人民币20.35亿元）。
据了解，恒力重工与Reederei H Vogemann于2023年6月开启合作之旅，双方当时共计签订4艘180000载重吨Capesize型散货船和4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船建造合同。该订单标志着恒力重工继进军主流散货船建造领域后，正式进入大型散货船建造行列。
消息人士透露，双方在2023年签订的180000载重吨散货船的单船造价约为6350万美元，82000载重吨散货船的单船造价约为3450万美元，2型8艘总价值约为3.92亿美元。
时隔一年，Reederei H Vogemann选择向恒力重工追加订购4艘180000载重吨散货船，意味着双方的新造船合作数量增至2型12艘，有助于进一步深化双方的合作关系。
Reederei H Vogemann官网显示，该公司拥有一支由15艘船组成的船队，包括13艘散货船和2艘成品油轮。
据龙船订单库追踪，不包括Reederei H Vogemann的最新订单，恒力重工今年已公开的新船订单全部为82000载重吨Kamsarmax型散货船，且全部来自外国船东。
其中，4艘由希腊船王George Procopiou旗下散货船航运公司Sea Traders订购，这也是恒力重工2024年以来公布的首份订单；4艘由土耳其航运公司Ciner Shipping订购，预计将于2027年3月底至9月底之间交付；6艘由希腊航运公司Laskaridis Maritime订购，预计将于2026年交付；2艘由希腊航运公司Veritas Ship Management订购。
据了解，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。2022年9月，恒力重工完成资产交割；2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。
2024年4月18日，恒力重工顺利交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。
